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日产大手笔下注电动车  充电设施不足或将拖后腿

资料图

  据日本媒体《Business Journal》报道,在世界汽车巨头里率先发力电动汽车(EV)的日本日产,因电动汽车销售不畅,社长兼首席执行官(CEO)卡洛斯·戈思正面临着考验。
 
  ▼ 日产大手笔下注电动车 销售业绩并未印证当初的预测

  戈恩将电动车视为决定日产未来命运的车型,先期投入了5000亿日元。2010年12月,日产在日美两国同时向市场投放了世界首台EV车型“LEAF”(中国名:聆风)。

  据戈恩预测,2020年之前,EV车型在全球的份额将达10%,并雄心勃勃地制定了“LEAF”引领世界车市的宏远计划。

  按照日产中期经营计划,加上法国雷诺,2016年之前的电动车全球销量力争累计达到150万辆。但是,市场变幻无穷,截止2012年末的聆风销量只有仅仅的4万9000辆,其中日本国内销售大约2万1000辆。这个销售数字远远不及当初的计划。在全球最大汽车市场的美国,2012年的销量仅仅完成一半,只有区区的9600辆。

  ▼ 电动车销售不畅 日产把脉问题症结所在

  今年1月,北美国际汽车展上有人问及电动车“聆风”的销售不畅一事时,戈恩回答说,对聆风的市场表现表示失望。同时,他也强调日产也找到了问题的症结所在。据他分析,销售不畅的原因大致有三,一是纯电动车一次性充电后的驾驶距离太短,二是尚未完善的电动车充电设施跟不上,三是销售价格偏高。

  随着从1月开始日产聆风在美国当地进行生产,日产将向市场投放不足3万美元的廉价车型。除了投放低价车型,戈恩还调整了经营队伍力图为电动车注入活力。4月1日,日产刷新了经营体制,首席运营官(COO) 志贺俊之直接负责EV事业,倾全公司之力推动电动车销售和改善基础设施。

  志贺俊之亲自主抓管理电池业务的全球电池业务部门(Global battery business unit)和负责EV业务零排放汽车的企划与战略。目前,这两项业务具体由营运总监、副社长片桐隆夫负责。

  在外界看来,首席运营官亲自操刀电动车和电池,可见日产仍将继续在电动车上发力。(未完待续)(文/刘戈)

  人民网日本频道 2013年5月3日

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(责任编辑:刘戈、陈建军)

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