朱金诺简介：1977年北京外国语大学日本语专业毕业，后被分配至中国旅行游览事业管理局日本处；1987年任中国国际旅行社总社日本科科长；1989年负责中国国际旅行总社日本分社成立筹备工作，担任东方旅行社营业部长；1992年东方旅行社更名为CITS JAPAN株式会社，就任副社长；1997年就职全日本空输株式会社东京支店法人贩卖部课长；2005年就任全日空营业推进本部营业战略部部长兼任中国室副室长。

    弹指一挥间，转眼朱金诺先生就职全日空已十年有余，在这十余年的时间里，朱先生凭借其出色的业务能力及众多的市场关系，在全日空中国航线的市场策划与中国事务的协调管理方面发挥了巨大的作用。

    ——您为什么会辞去公职，来到全日空呢？

     我之所以来到全日空，应该说是一种缘分的牵引。1978年我有幸结识了全日空的创始人冈崎嘉平太先生，冈崎老先生可说是日中友好的“掘井人”，曾多次作为中日备忘录贸易日方负责人来华签署年度协定，可以说，冈崎先生对恢复中日两国邦交正常化、促进两国经贸关系的发展起到了不可磨灭的推进作用。冈崎先生对周恩来总理非常崇敬，而他也是周总理会见最多的日本人，冈崎先生每次来中国访问，周总理都接见他，并常常设宴款待他。而我则因为在国家旅游局工作的时候，数次接待冈崎访华团得以熟悉并了解冈崎先生的，通过冈崎先生我也了解了全日空。冈崎老先生一直是我最尊重的前辈最敬仰的老人，他不但改变了我对日本的看法、对战后历史的理解，从某种角度来说，他甚至改变了我的人生。因为我也希望像冈崎先生那样能够身体力行的为中日民间交流做点贡献，另外我本身是学日语出身的，还是想更多的了解日本社会以及日本的企业文化，所以在1997年也就是我工作满20个年头的时候，我离开了国旅总社正式任职全日空。

    ——全日空对中国航线采取的是怎样的态度呢？请您介绍一下全日空在中国的事业情况。

    全日空对中国航线一直都非常重视，这与高层的中国情结是分不开的，大桥会长出生于中国，所以一直对中国怀有很深的感情，他倡导加大中国航线比重，强化以中国航线为业务核心，并提出全日空的发展重点在亚洲，而重中之重则是在中国的经营理念。根据2008年下半年的数据显示，全日空国际航线中，中国航线的运力占公司总运力的50%，营业额占公司总额的26%，目前已开辟了直飞北京、上海、大连、沈阳、天津、青岛、杭州、厦门、广州、香港等10个城市的22条路线。我们还将引进新机型波音787，该机型将于10年3月份交付使用，明年下半年有望投入中国航线。作为第一家使用这种机型进行商业运营的航空公司，我们愿为旅客提供更好更舒适的服务。全日空作为世界500强的企业之一，2009年的经营目标是“打造亚洲第一航空公司”，其中中国航线则将会起到举足轻重的作用。相信随着两国经贸往来的不断发展以及两国交流的不断深入，中国市场也蕴藏着巨大的潜力，这一点客观上也为全日空的发展提供了更为广大的空间。