角逐泰國鐵路市場　中日各有優勢

５月２７日，泰國交通部長巴津與日本國土交通大臣太田昭宏在東京簽署泰日鐵路合作備忘錄，確認兩國開展政府間合作，引進日本新干線技術承建從曼谷到清邁高鐵等內容。雙方主要在三條線路上進行合作或可行性研究。

第一條線路可稱為“北線”，即曼谷—清邁的高鐵線路，為南北走向。

《曼谷郵報》、《民族報》等泰國媒體報道，日方已經呈交曼谷—清邁高鐵的可行性研究報告，擬於２０１６年初開工建設。曼谷—清邁高鐵設計時速約為２５０公裡，總長度約６６０公裡。日方將向泰方提供低息“軟貸款”，預計利率不會超過１.５％。工程總造價估計為２７３０億泰銖（約合人民幣５０２億元）。

第二條線路可稱為“東南線”，即北碧—曼谷—沙繳的復線米軌鐵路，屬窄軌鐵路，主要覆蓋泰國東南地區，為東西走向。

這條計劃由日方修建的鐵路涵蓋曼谷到春武裡府廉差邦港的支線，長５７４公裡，從西到東貫通泰緬、泰柬邊境並連接主要港口和工業區，是把現存的單線鐵路增建成復線，不是新修鐵路，當然並非高鐵。

第三條線路可稱為“東北線”，主要覆蓋泰國東北地區，也為東西走向，泰日現階段只是進行可行性研究。

這條線路從達府經由彭世洛、孔敬到穆達漢，共約７１８公裡。根據泰國政府另一名副發言人威拉沖上月２７日的表態，泰國和日本將聯合就此進行可行性研究。