角逐泰国铁路市场　中日各有优势

５月２７日，泰国交通部长巴津与日本国土交通大臣太田昭宏在东京签署泰日铁路合作备忘录，确认两国开展政府间合作，引进日本新干线技术承建从曼谷到清迈高铁等内容。双方主要在三条线路上进行合作或可行性研究。

第一条线路可称为“北线”，即曼谷—清迈的高铁线路，为南北走向。

《曼谷邮报》、《民族报》等泰国媒体报道，日方已经呈交曼谷—清迈高铁的可行性研究报告，拟于２０１６年初开工建设。曼谷—清迈高铁设计时速约为２５０公里，总长度约６６０公里。日方将向泰方提供低息“软贷款”，预计利率不会超过１.５％。工程总造价估计为２７３０亿泰铢（约合人民币５０２亿元）。

第二条线路可称为“东南线”，即北碧—曼谷—沙缴的复线米轨铁路，属窄轨铁路，主要覆盖泰国东南地区，为东西走向。

这条计划由日方修建的铁路涵盖曼谷到春武里府廉差邦港的支线，长５７４公里，从西到东贯通泰缅、泰柬边境并连接主要港口和工业区，是把现存的单线铁路增建成复线，不是新修铁路，当然并非高铁。

第三条线路可称为“东北线”，主要覆盖泰国东北地区，也为东西走向，泰日现阶段只是进行可行性研究。

这条线路从达府经由彭世洛、孔敬到穆达汉，共约７１８公里。根据泰国政府另一名副发言人威拉冲上月２７日的表态，泰国和日本将联合就此进行可行性研究。