中国密集布局东南亚铁路 日本是最大对手

中国密集布局东南亚铁路

中泰铁路建设再次历经纷扰后终于得到确切回应。昨天，出席中国-东盟博览会的泰国总理特使、副总理塔纳萨表示，目前，泰中双方正密切合作，确保铁路项目尽快落实，工程有望在今年年内上马。同时他盛赞了中国“一带一路”战略。至此，经历了近10年协商的中泰铁路终于尘埃落定。不仅如此，在“一带一路”战略的推动下，已经提出5年的中老铁路也有望年内开工。至此，中国在东南亚敲定两条铁路，另有多条铁路中国仍然具有竞争优势。

波折

两条铁路谈判一波三折

塔纳萨表示，泰中合作建设泰国铁路基础设施，是一件不仅对双方，而且对地区至关重要的事。未来，这条铁路将成为泰中人员往来、物资运输的重要通道。目前，泰中双方正密切合作，确保铁路项目尽快落实，工程有望在今年年内上马。

他对“一带一路”战略的评价是“欣赏”和“富有建设性”，认为“一带一路”战略不仅可加强东盟与中国的合作，而且能使东盟与“一带一路”战略中的经济带沿线以及海上新丝路沿线上的其他区域经济形成贸易连通。他还表示，自己是中国几十年的粉丝，“中国在我心中，占有一片特殊的位置”。

虽然现在结果美好，但此项合作之前经历了近10年的艰难过程。

中泰两国合作铁路的意愿早在2006年就开始，但曲折至今才有最终结果。造成这种局面的原因之一是10年间泰国政界震动严重，10年经历了10任总理。

多任泰国总理曾表达出对中泰铁路的兴趣。2007年，时任泰国总理素拉育访华，就穿过老挝修建铁路连接云南省和泰国北部与中国进行了探讨。2年后，时任泰国总理阿披实访问中国，曾对泰国媒体表示，中国有兴趣投资泰国基础建设计划，中泰两国同意加强合作，发展全泰以及连接邻国的铁路运输系统。虽然多位总理表示出了兴趣，但一直都没有实质进展。直到2012年，英拉第一次访华，在随后两国高层的互访交流中，中泰铁路项目“重生”。2013年10月，国务院总理李克强访泰，随后中泰两国达成“大米换高铁”计划，即中国参与泰国高铁项目建设，泰国则以农产品抵偿部分项目费用。

2个月后，泰国政变，英拉下台，2014年4月泰国军政府上台，中泰高铁被暂停。直到泰国政权稳定后，去年11月，泰国总理巴育在中国参加亚太经合组织(APEC)领导人非正式会议期间与中国领导人商定中泰直接合作，中国将参与投资、修建从泰国东北部重要口岸廊开府到首都曼谷及东部工业重镇罗勇府的长达867公里的铁路，随后，中泰铁路进入正式协商阶段。

即便如此，在泰副总理昨天发表这番言论前的10个月左右的时间内，仍不时有负面消息传出，似是项目又出现状况，例如5月有消息称泰日签署高铁合作备忘录，包括此次博览会，原本拟定出席的泰国总理巴育在会前一周取消行程，也被媒体解读为因无法兑现铁路相关合作而刻意回避。

而将和中泰铁路相连的中老铁路历经5年同时尘埃落定。老挝副总理宋沙瓦·凌沙瓦也是在参加中国-东盟博览会时表示，老挝十分欢迎中国提出建设“一带一路”的倡议，中老铁路项目的最后一个难题——资金问题已经解决，老方已经向中方证明老挝有“资源换资金”的能力，希望这个项目能在老挝人民民主共和国成立四十周年纪念日，即2015年12月2日前实现动工。