舆论风暴中的真相？美欧日媒体如何报道大众作弊事件

美国环保署EPA在华盛顿时间上周五声称，大众和奥迪品牌在约482000辆柴油汽车上非法植入了排放控制软件，使汽车在通过检测时的排放量低于日常排放。涉及车型包括2009至2015年款搭载2.0升涡轮增压柴油引擎的捷达、奥迪A3、甲壳虫、高尔夫，以及2014至2015年款的帕萨特，在7年时间中，共计涉及到48.2万辆柴油车。

声明一经发出，震惊了全球媒体，各家海外媒体开始试图还原大众汽车作弊事件始末。那么，美国、欧洲和日本媒体是如何报道这次事件的？消费者是否能够从这些长篇累牍的报道中尝试逼近“真相”？

据美国autonews网站报道，美国环保署在一份声明中明确指出，大众上述车型上安装的非法软件侦查到车辆在进行排放测试时，会打开“总排放控制”开关，在日常驾驶中则会关闭这一开关。美国环保署称之为“反侦察”程序，可以帮助大众和奥迪柴油车在实验室检测下达到排放标准，但实际驾驶中其氮氧化合物排放则将高达排放上限的40倍。

美国环保署助理署长Cynthia Giles上周五就此事在电话会议中公开表示：“大众此次的违法行为非常严重，并不只是因为利用违法欺诈软件掩盖汽车污染气体排放高达上限要求几十倍的事实，而且是因为大众向美国环保署、加利福尼亚州政府和消费者隐瞒了真相。”

彭博社9月22日报道，大众汽车承认尾气排放造假之后，公司股价暴跌。据美国官员称，大众高管可能还要面临刑事指控。

据美国官员称，此次刑事调查还在进行当中，故调查将在匿名情况下进行。匿名调查可能对司法部确定具体相关责任人带来阻碍。本月早先时候，司法部表示违法的公司若想得到调查部门的信任，应该主动检举相关责任人。调查由司法部监管违反污染排放法的环境能源部牵头。

美国《福布斯》杂志9月20日报道，美国环境保护局18日指控大众汽车在超过50万辆汽车中安装了了特殊软件，以规避美国汽车尾气排放规定。 20日，德国大众总裁马丁?文德恩(Martin Winterkorn)正式向外界做出道歉，并承诺会进行内部调查。大众同时停止了部分相关车型在美国的销售。