摩拜单车进军日本，怎么玩？【2】

【坚持移动支付】

摩拜单车进入日本的另一问题涉及支付手段。

日本的移动支付比例远远低于中国，很多日本人只用现金和信用卡支付。

就此，马丁说，摩拜在日本将采用APP绑定信用卡支付等多种移动支付手段。他强调摩拜是一家技术型公司，不会采用其他非移动支付形式，比如用日本常见的交通卡“西瓜卡”刷卡支付。

关于使用费，他并没有给出具体数字，只强调会是不太让人在意的价格。此前有媒体报道称，摩拜单车在日使用费将是30分钟100日元(约合6元人民币)。

【咋进东京？“有各种可能”】

摩拜今后可能进军日本首都东京，而东京被认为公共交通极为发达、道路较为狭窄、地形起伏较大，不大利于骑车。

实际上，东京本来就有共享车，鉴于地形，投入的是电动自行车。但由于电动车成本较高，收费也不算便宜，而且采取定点停车取车的形式，利用率大为受限。

日本电信巨头都科摩（又译“多科莫”）通信公司旗下共享单车子公司“DOCOMO BIKE SHARE”成立两年多来，总共才有18名员工，全国才投放约3200辆，其中东京约2300辆。

因此，得知摩拜单车也采用固定停车点的方式后，有日本记者对其未来使用便利性表示怀疑。

摩拜单车进军日本，怎么玩？

对于这些不利于共享单车发展的条件，马丁说摩拜公司都会有相应的解决方案。

他说，可以想象未来有各种可能，暗示可能会有变速车或者电动车因地制宜地投放到日本各个城市。

【日本网民“操碎了心”】

对于中国共享单车进军日本市场，日本网民既期待又怀疑。

有人希望它快点进入自己所在的城市；有人担心不能随便骑停将使得共享单车魅力下降；还有人担心共享单车乱停乱放会影响交通；甚至有人担心在北海道札幌漫长的冬季没办法骑车，如果外国游客贸然在冬季骑车反而容易出事故。

摩拜单车在日本到底能否站稳脚跟、发展壮大，还要等到摩拜单车正式出现在日本路上才可能见分晓。

不过，中国智造、中国公司开创的共享经济模式惠及日本已成趋势，今后将有更多中国高技术公司勇闯东瀛。

日本时事社称，如果摩拜在日本能够成功，摩拜在中国的对手可能追随过来，在日本市场上继续展开激烈竞争。

记者用手机向日本同行演示如何用微信解锁摩拜单车，不过收到提示，需要输入国内手机号接收到的验证码。

摩拜单车今后可能成为中国游客闲游日本的代步工具，届时摩拜公司或将让中国摩拜用户到日本后也能使用微信解锁。