“日本-中国（连云港）-蒙古国”班列首发

中新网连云港6月8日电(记者 谷华 通讯员 杨开林)6月8日上午11时，满载着二手汽车、家居建材等货物的中欧班列从连云港中哈物流基地鸣笛发出，开往蒙古国乌兰巴托市，标志着“日本-中国(连云港)-蒙古国”整列中铁箱铁海快线班列顺利首发。

“日本-中国（连云港）-蒙古国”整列中铁箱铁海快线班列顺利首发。 谷华 摄

南融长三角，北接渤海湾，向东与日韩隔海相望，向西通过新亚欧大陆桥与中亚、欧洲相连，连云港处于沟通东西、陆海交汇的枢纽节点上。

满载货物的班列。 谷华 摄

2017年，西连中西部地区并联通中亚、欧洲的新亚欧陆海联运通道正式启用。如今，该通道继续向北辐射，首发“日本-中国(连云港)-蒙古国”整列中铁箱铁海快线班列。同时，这也是继霍尔果斯、阿拉山口、喀什三个口岸之后，连云港又新增二连浩特跨境运输通道，陆海联运通道建设迈上新台阶。

据了解，“日本—中国(连云港)—蒙古国”整列中铁箱铁海快线班列是中铁集装箱公司为更好服务“一带一路”建设，推动铁路运输与海上运输无缝衔接的班列产品，已列入国铁集团《铁路集装箱运输发展规划》。其主要运作方式是，由国内沿海港口将铁路箱调运至日本集中，装载完二手汽车等货物后，从日本大阪港口发往连云港，上岸后经由铁路运输过境二连浩特，最终运抵蒙古国乌兰巴托市。

“通过集中前置理货、海关、铁路各环节手续，加上海事部门为进出港船舶开辟‘绿色通道’，确保快速、高效通关，过境效率提升了75%。”连云港中哈国际物流有限公司总经理刘斌介绍，该班列采用“船车直取”“零等待”创新模式，较原有运输模式缩短用时2-4天。根据计划，开行频次初期为每周一班，后续将加密为每周两班。

据了解，2017年至2019年，连云港中欧班列累计开行1679列，2019年班列满载率、重箱率基本达到100%，回程运量占比增至43.5%，哈萨克斯坦小麦、中亚铁合金专列全国领先，连云港中欧班列成为全国规模最大、效率最高的跨境班列之一。(完)