日本連遭天災襲擊暴露防災局限 日媒：需時刻警覺

　　中新網9月8日電 據香港《文匯報》報道，近期，日本先后遭台風“飛燕”吹襲和北海道地震打擊，多項市政設施遭到嚴重破壞，大阪關西機場更被迫關閉，反映出日本防災措施仍然存在局限。

　　報道稱，不少日本傳媒開始反思應對天災的能力，指出日本屬自然災害高危地帶，無論基建、防災制度等均需時刻保持警覺，才能把災害的影響減至最低。

　　日本防災水平被視為處於世界前列，然而今年連串災害期間，日本出現多宗罕有事件，例如6月大阪地震后，一間學校外牆突然倒塌，壓死一名9歲女童，引來輿論廣泛關注﹔7月的西日本水災更造成逾220人死亡。

　　關西機場防波堤“落后”

　　“飛燕”吹襲期間，關西國際機場發生嚴重水浸，引發輿論關注。《每日新聞》指出，關西機場在2004年台風“暹芭”風災后，曾加裝防波堤，但設計僅以1961年台風“蘭茜”的風暴潮紀錄為基准，結果當遇上水位破紀錄的“飛燕”，便出現嚴重水災。

　　《日本經濟新聞》則指出，日本不少機場均是填海發展，例如東京羽田機場，還有2005年落成的中部國際機場等，近年多地亦計劃興建海上機場，政府卻未有就應對風暴潮及巨浪等情況，擬訂應對法規。

　　《讀賣新聞》促請當局盡快評估海上或離岸機場是否安全，防災科學研究所氣象學專家三隅良平呼吁，機場擬訂防災措施時，需考慮強風導致橋梁受損等風險。

　　官員疲於奔命日睡2小時

　　連續發生的災害亦考驗政府和商界應變能力，以本周為例，不少官員已為救災疲於奔命，有主管防災的內閣府職員坦言，過去數天每日隻能睡2至3小時。

　　另外，日本政府往往在天災后，派遣自衛隊員救災，有自衛隊官員稱，隊員今年先后參與北陸地方大雪、大分縣山崩、大阪地震、西部雨災及北海道地震的救援工作，部分人剛從西部離開，就被派到北海道，前線隊員疲勞日漸累積。

　　人口增長，疏散難度增加

　　商界方面，日本制造業因應近年東日本大地震和熊本地震后，反復改進業務連續性計劃，但至今仍主要針對地震，有企業高層坦言，從未考慮過多種災害同時發生時的應對措施。

　　日本大都會區人口不斷增長，也增加了抗災難度。

　　《讀賣新聞》以東京為例，指出東京多處地勢低窪，盡管當局已就嚴重水災發放疏散指引，但當居民紛紛疏散，道路可能無法負荷大量車流，鐵路在天災時亦未必能正常運作，呼吁中央政府發揮協調作用，協助地方政府應對災害。