東風日產新逍客定價虛高2萬 為降價預留空間【2】

　　除了前面提到新奇駿已經有2萬元以上的優惠之外,東風日產其他銷量高車型也都有大幅優惠。新軒逸優惠幅度也達到2萬,新天籟優惠幅度更是達到3萬,所以新逍客步這些車型后塵也就在清理之中。

　　消費者對於新逍客的做法並不買賬,在新逍客公布價格之后,網友也紛紛評論坐等明年降價,觀望態度明顯。

　　新車型亮點少 難復制新奇駿式成功

　　對於東風日產來說,一直希望新奇駿的成功能夠復制。在換代前,奇駿銷量一直比較低迷,這與其外觀“硬線條”的造型不被中國消費者接受有很大關系,而換代之后新奇駿讓人耳目一新,今年9月份銷量已經達到1.7萬輛。

　　但是新逍客很難復制新奇駿的成功,首先相比老款車型變化上,新逍客並不算“脫胎換骨”,而與新奇駿在外形、內飾設計上過於相似,也讓消費者的興趣不足。

　　其次,對於新逍客來說,最大的難題還在於市場定位。東風日產將新逍客定位於入門級緊湊SUV,這與奇駿的差距並沒有明顯拉開。特別是新逍客定價偏高后,兩款車型2.0L價位過於重合,這讓新逍客在東風日產自己的SUV體系內,都無法立足,將潛在用戶更多的推向新奇駿。

　　實際上,東風日產是有機會通過新增加1.2T動力,更好的處理與新奇駿的關系。如果新逍客主打1.2T動力,將重點車型售價區間放在13-16萬元,不僅與新奇駿在價格方面很好的銜接,而且還能立即享受車輛購置稅減半征收優惠政策。但是實際情況是1.2T車型僅推出兩款,而且還有一款是手動擋車型,不僅配置低還要等到明年提車,讓新逍客的競爭力大打折扣。

　　分析人士認為,在定價策略失誤、對市場盲目樂觀、和對車型定位模糊等因素之下,東風日產或將斷送新逍客一炮而紅的期望。