中國人大鬧日本機場之真相追問，究竟誰是惡人？【4】

疑問三：中國旅客遲遲無法登機，是因為受到了日本的歧視？

有滯留旅客提到，游客被困機場的第三天，天氣終於放晴，有不少國外的航班紛紛通知登機，但很多中國乘客發現，遲遲沒有輪到自己航班的信息。日本方面給出的答復是，先讓當天（24日）的航班先飛，而之前滯留的22日和23日的乘客則並沒有明確的說法，日方給出的回復是，他們是根據航空公司的指令來操作的，這一解釋引起了滯留乘客的不滿。

對於日方的這一解釋到底有沒有涉嫌“歧視”，記者採訪了三位業界相關人士。

●一位在國內某民航就職的員工介紹，哪家公司的飛機先飛，哪家的后飛，機場方面沒有決定權，都是根據各家航空公司自己的運力和航班調配來操作的。遇到大雪這樣的特殊天氣，各家航空公司可能都不會有多余的座位留給別的航空公司用來簽轉旅客，那就隻能由旅客所乘坐的航班所屬的航空公司來內部消化滯留的乘客，消化到什麼時候，用什麼方式消化，都由航空公司來決定。她認為，日本機場應該不存在對哪一國的旅客的“歧視”和差別對待。

她介紹說，如果旅客和警察發生沖突，在國外機場是會受到嚴肅處理的，因為這屬於性質很惡劣的事情。她提醒中國游客在國外機場即使遇到了滯留這樣的障礙，也應該平心靜氣地跟機場方面以及航空公司溝通，不要因為一時情緒沖動做出過激的行為，否則可能承擔更嚴重的后果。

●中青旅聯科中青旅控股股份有限公司市場推廣部總經理葛磊介紹說，是否存在“歧視”的問題，從游客的感受上來說，沒必要上綱上線。航空公司應該協助機場進行協調，這次事故中，航空公司確實處理不到位、有瑕疵，這種突發情況航空公司有義務對乘客的情緒進行安撫和照料。當然，乘客在任何情況下訴諸暴力和肢體沖突都是不可取的。

●另一位航空公司員工解釋，為什麼其他航空公司的都飛走了，這個原因也可能很多，飛行條件既要滿足公司所在國和目的地國的飛行要求，每個航空公司，每個機型的特點要求也不一樣。不同航空公司適航標准也不同，一樣的機型，在同一個機場，也可能作出起飛或者延誤不同的決定。”

此次事件中的航空公司是考慮增加飛機還是換大飛機還是請聯盟其他公司承運，航空公司應該有預案。此種情況讓乘客在機場滯留三天，確實是航空公司應對低效。

新聞點評：中日媒體報道何時拋棄成見？

旅客在機場滯留多日，向航空公司抗議，希望能夠早點起飛。這本是一件維護自身權益的、極其普通的事。但恰好有人情緒激動，和維護秩序的警察起了摩擦。在日本媒體的大肆報道下，顯得嚴重了起來。

究其原因，最重要的是航空公司未能及時安撫乘客，未能做好應急預案。而某些中國旅客也未能控制好情緒，做出了過激行為。

12月27日，中國駐日本大使館舉行例行記者會，新聞發言人張梅就此事解釋說，很多人來札幌旅游順帶過聖誕節，但趕上這場大雪，所以“他們內心肯定十分焦急，有一些情緒和不滿我想肯定也是可以理解的，當然我們不希望這種情緒發展成為過激的、給他人造成妨礙的行為”。她還說，這些游客已平安返回中國，這件事已經平息，應該不會影響中日之間民眾的感情。

仔細想想，一起普通的機場糾紛，不該用帶有成見的眼光去看待，無論日本，還是中國。