低事故率當賣點 “魚鷹”高事故率“打臉”日本

　　５年前，日本政府以ＭＶ—２２型“魚鷹”式運輸機事故率低於美國海軍陸戰隊軍機整體水平為由，不顧沖繩縣居民擔憂和反對，允許美軍在當地部署“魚鷹”。然而，最新數據顯示，“魚鷹”事故率不僅高於整體水平，而且是日本政府當初宣稱事故率的１.５倍，日本政府所謂安全的說辭被事實“打臉”。

　　美國海軍陸戰隊把損失總額超過２００萬美元或出現死亡的飛行事故定為“Ａ級”重大事故，以每１０萬小時飛行時間發生“Ａ級”重大事故的次數作為衡量機種安全性的指標。

　　而據美方統計，自２００３年１０月研發試驗結束至今年８月底，“魚鷹”總飛行時間為３０萬３２０７小時，發生“Ａ級”重大事故９次，每１０萬飛行時間事故率為２.９７，不但高於美國海軍陸戰隊航空器２.４５的整體事故率，更比日本政府２０１２年１０月公布的事故率１.９３高出大約５０％。

　　《每日新聞》說，５年前政府為說服沖繩縣接受部署“魚鷹”時，把它的低事故率當成賣點，而今，“魚鷹”事故率已經高出整體水平。今年９月，“魚鷹”在敘利亞又發生墜機事故，預計其事故率還將進一步變高。

　　面對“魚鷹”事故率不斷攀升，日本內閣官房長官菅義偉３０日在記者會上辯解稱：“操作失誤等非機體故障因素也會導致事故發生，單純用事故率來評價機體的安全性是不恰當的。它只是指標之一。”菅義偉強調，會繼續要求美方確保飛行安全。

　　《每日新聞》援引美國防分析研究所原分析師雷克斯·裡沃洛的話指出，作為傾轉旋翼機，“魚鷹”機體構造復雜，不允許發生微小的操作失誤。隨著“魚鷹”在美國海軍陸戰隊的普及，即便經驗尚淺的飛行員也可以駕駛，導致人為操作失誤更容易發生。裡沃洛曾負責檢驗“魚鷹”的飛行性能。

　　“魚鷹”部署駐日美軍后多次發生安全事故。８月２９日下午，一架隸屬於美軍普天間基地的“魚鷹”在大分機場緊急著陸，美機在著陸前聯絡機場控制塔稱“引擎出現故障”﹔２０１６年１２月，美軍一架“魚鷹”在沖繩附近海面迫降，兩名機組人員受傷﹔２０１５年３月，一架“魚鷹”的一塊板狀鋁部件在飛行中墜落，墜落地點不明。這是“魚鷹”在沖繩第三次發生高空墜物事件。（劉秀玲）