攬了瓷器活卻沒有金剛鑽 英菲尼迪Q70L銷量分析

【環球網汽車 報道】提起豪華品牌C級車，大家一定都如數家珍，但提起英菲尼迪Q70L，您大概會覺得比較陌生，在競爭對手們動輒月銷破萬的對比下，它的銷量用“慘淡”來形容也絕不過分。作為英菲尼迪品牌旗下的旗艦車型，Q70L在今年一月份經歷了年度改款，但效果並不理想，今天我們就一起來了解一下這其中的原因。

2017年1月至今豪華品牌在華銷量排行榜顯示，英菲尼迪在豪華品牌這個圈子中存在感相當低，這也使得旗下車型的競爭力大打折扣，對銷量有直接影響。

再來看看我們今天的主角Q70L，以6月份為例，Q70L銷量與一線豪華品牌BBA的差距較大，甚至與同為二線豪華品牌的競爭對手相比都隻能遠遠地望著它們的尾燈。用“慘淡”來形容再合適不過了。

1.品牌力一直處於劣勢

作為一款進入國內市場最晚的日系豪華品牌，在品牌力方面英菲尼迪始終處於較低水平，從國內4S店數量及布局上便可輕易發現其與競爭對手之間的差距，近年來甚至出現了經銷商退網的尷尬現象。面對這些問題，英菲尼迪並沒有坐以待斃，而是積極地追隨社會熱點，與各類綜藝節目展開合作推廣，但並沒有收到預期的效果，反而是BBA等傳統豪華品牌憑借著品牌力的優勢展開銷售攻勢，通過換代等方式吸引消費者的眼球。最后，終端銷量很清楚地表明了消費者的立場。

2.所在細分市場機會渺茫

對於中國消費者來說，BBA毫無疑問是豪華的代名詞，它們定義了國內消費者對於豪華的認知，“官車”和“開寶馬坐奔馳”的印象早已深入人心，所以Q70L想和奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L掰手腕是根本不可能的。甚至連與三位老大哥同台都是奢望。因此，Q70L所要面對的就是同處於豪華品牌第二集團軍的凱迪拉克XTS、雷克薩斯ES等競爭對手。但與這些競品相比，即使是在大幅度終端優惠的情況下，Q70L從價位上依然比不過凱迪拉克XTS，而在整體品質方面，英菲尼迪更是無法與雷克薩斯相提並論。沒有BBA深得人心、又沒有凱迪拉克XTS的高性價比、也沒有雷克薩斯ES的高品質做工。因此，“賣不動”又能怪誰呢？

3.產品可靠性是X因素

英菲尼迪旗下引入國產的兩款車型Q50L、QX50曾多次被召回，而進口車型也逃脫不了被召回的命運，Q70L在2016年7月曾因存在安全隱患被召回，原因為：混合動力系統的動力傳動系統控制模塊(HPCM)中的高壓冷卻控制程序存在偏差，當混合動力系統用電動水泵發生故障時，驅動馬達有時會出現溫度升高的情況。如果在這種狀態下繼續行駛車輛，過熱保護控制裝置將起作用，發動機和驅動馬達有可能出現停機，導致車輛出現動力無法傳送、不能行駛的情況。

4.動力孱弱是硬傷

(以各品牌入門級車型為例)

隨著排氣標准越來越嚴格，小排量渦輪增壓發動機已經逐漸取代傳統自然吸氣發動機成為了市場主流趨勢。而Q70L則依舊固執地堅持走“自吸”之路，其搭載的2.5L 6缸發動機不僅成本更高，更重要的是在動力方面完全沒有優勢，與同級別競品們相比甚至還差了一大截，費力不討好。

總而言之，英菲尼迪在國內市場的操作給人一種有勇無謀的感覺，盲目自信，對於消費者的喜好和市場的走向沒有正確的判斷。品牌小眾卻在推廣方面停滯不前;配置方面不迎合消費者喜好;產品不符合市場的走向;披著進口后驅車的外衣，在價格方面放不下身段。憑這些想在國內豪華車市場有所作為？Q70L實在難當大任。