日本新干線列車開裂原因查明 底盤薄於設計厚度

中新網2月28日電 據日媒報道，關於西日本鐵路公司(JR西日本)“希望”號新干線列車底盤發現裂縫的問題，川崎重工2007年制造底盤時可能因某種失誤切削了鋼材，導致強度出現問題。底盤框架最薄處的厚度為4.7毫米，比設計厚度薄3.3毫米。

據悉，除了出現裂縫的底盤外，JR西日本擁有的100個底盤上發現了切削后未達到7毫米標准加工厚度的部位。JR西日本社長來島達夫28日舉行記者會公布了詳情。

報道稱，發現裂縫的底盤框架採用將8毫米厚的“コ”形鋼材焊接成“口”字形的結構。據相關人士介紹，在組裝底盤框架和其他部件時因出現某種問題，公司對底盤框架的底面做了切削處理，減小了厚度。

裂縫貫穿了寬約16厘米的底面，在高約17厘米的兩個側面達到約14厘米。據JR西日本等透露，因斷面並未發現氧化或污垢，裂縫很可能是在短期內擴大。

川崎重工企業傳播部表示：“因運輸安全委員會的調查正在展開，包括公布調查結果在內，現階段無可奉告。”

據了解，去年12月從博多開往東京的“希望34號”新干線列車底盤發現有裂縫。經查裂縫位於難以通過目測發現的部位。出現狀況的當天的目測檢查和去年2月拆解車輛后進行的“全面檢查”均未發現異常。