東京多管齊下治理交通擁堵【2】

　　停車場空間利用最大化

　　在東京的馬路上,基本見不到路邊亂停的車輛。其中一個很重要的原因,在於日本有著較為科學的停車場設計。

　　事實上,不僅僅是東京,由於土地面積有限,多層車位停車場在日本很常見。不僅如此,日本還設置了很多十字交叉型停車位,這種停車方式,不僅可以把車輛停車效率發揮到最大,出入還很方便,能避免新手司機停車耗費時間,以及技術不佳導致停車難的情況發生。

　　此外,日本還有摩天輪式停車位,整棟樓都是停車位,節約了不少成本。

　　日本對於停車場的設置,是在城市建設中統一進行規劃的。日本各地方的城市管理者要求,住宅樓、商業樓等建筑物在建設時就要充分考慮停車因素,並嚴格按照建筑面積配備一定的停車位數量。

　　在繁華和容易擁堵的路段,政府倡導“小而分散”和“就近服務”的停車場布局。因此,小型停車場在日本隨處可見,每隔一兩百米就會有一個停車場。雖然有些停車場隻有兩三個車位,但也能讓市民在附近活動時有個較為方便的停車位置。

　　合理的技術設計與完善的制度規范,讓日本街頭基本見不到在路邊亂停亂放的車輛,也因此保障了道路交通的暢通。

　　智能化紅綠燈確保暢通

　　盡管有著較為完善的軌道交通系統,但對於擁有幾百萬輛機動車的東京而言,如何讓這些車輛有序行駛,仍然是一個不小的挑戰。

　　在東京,即便是交通高峰時段,更多的是“車行緩慢”,幾乎不會出現“堵死不動”的情況。能夠實現“慢而不堵”的車況,智能紅綠燈信號的使用功不可沒。紅綠燈的使用,不僅是為了減少交通事故和事故中人員死亡數量,也是為了車輛更加暢通行駛。如何控制信號燈,對於交通暢通程度有著重要影響。

　　記者了解到,在日本,紅綠燈的管理會根據路況來定:當車流量少的時候,隻需要使用簡單的信號變化功能即可﹔為了確保車輛暢通,可以使用聯動型的信號變化,當車輛在綠燈情況下通過路口時,可以確保該車輛在下一個信號燈時同樣綠燈通過,從而保証車流量不斷。

　　對於紅綠燈的使用而言,信號的收集至關重要。交通管制中心通過超聲波、光源感知器、攝像頭等手段,收集車輛信息,在對這些信息完成分析后,再把結果發送到每個信號燈上去,並將路況信息及時發送到車載導航和路上的通知板,讓司機可以及時獲知交通狀況。

　　大力發展公交優先是緩堵的重要手段。以東京為例,公交專用道的佔比超過20%。而且,紅綠燈信號的調節也會照顧到公共汽車,使其在路口能盡快通過,以此來吸引人們多乘坐公共汽車,少開車。在東京,公共汽車都有運行時刻表,市民可按時到站候車,由此可見其交通管理的精細化程度和成效。