東京多管齊下治理交通擁堵

　　圖為本報記者蒲建安(中)在日本東京交通管制中心採訪,了解東京治理交通擁堵的對策。記者　蒲建安　冀勇

　　東京的人口密度是北京的5倍,機動車數量是北京的1.6倍,但與北京交通出行高峰時經常堵車的情景不同,東京很少有堵車的情況發生,交通往往非常順暢。

　　換乘便利的公共交通、規劃合理的停車場、智能調控的交通信號燈、高昂的停車費用、對違章行為的嚴厲處罰……東京多管齊下的治堵措施卓有成效,形成了如今非常完善的交通環境。

　　軌道交通換乘無縫對接

　　完善的軌道交通系統,是東京解決道路擁堵的“法寶”。

　　線路多和運載能力強,是東京軌道交通的一大特點。在東京,由幾十條城市輕軌和地鐵組成的立體軌道交通每天運送旅客2000萬人次,是北京的4倍,承擔了全部客運量的86%,遠遠高於紐約的54%、巴黎的37%和倫敦的35%。20條左右軌道線路,幾乎覆蓋東京的每個區域。

　　換乘方便和准時,是東京軌道交通的另一大特點。有99%的線路換乘在三四分鐘內完成,基本可實現換乘的無縫對接。在東京都中心區的交通樞紐站,市內地鐵、市內電車、城郊電車、新干線等公共交通工具間的換乘,都可以在站內完成。而且,東京的軌道交通非常准時,人們隻要保証按時坐上了車,基本不用擔心交通狀況造成的遲到。

　　此外,東京地鐵的出站口非常多,最多的池袋站出站口達五十個﹔不少出站口直通大型商場、娛樂場和公司大樓,避免了人流二次擁堵,對緩解路面交通壓力非常有效。無論在時間成本和經濟成本上,軌道交通均高於汽車出行,可謂既經濟又准時,這也是東京市民充分利用軌道交通的原因。

　　在出行方式上,日本公司鼓勵員工採用軌道交通的方式通勤。大部分公司在薪酬福利中都包括軌道交通費用,但這個金額是按照居住點至單位的地鐵費用計算出的,開車上班可能享受不到這類補貼。同時,如果因軌道交通運行晚點造成上班遲到,可到車站領取証明書,單位不會視為遲到。