日本高田破產中企接盤 輿論反思日式經營體系【3】

中企整合之路不平坦

路透社稱，目前，高田已與提供財務援助的投資方、中國汽車零件商均勝電子旗下的美國百利得汽車安全系統公司(KSS)基本達成轉讓協議。26日早晨，在上海証券交易所上市的均勝電子發布公告稱，其子公司KSS計劃與高田簽署備忘錄，以不高於15.88億美元的價格收購該公司。

均勝電子在公告中表示，通過對高田公司主要資產的收購，KSS將實現產能的有效擴充並滿足新增訂單的需要，同時將進入日本市場和日系整車廠商供應體系。高田現有的主、被動安全技術也對KSS是進一步補強。據日本媒體報道，高田向KSS出售的資產不包括與問題充氣裝置有關的資產。

美國《華爾街日報》稱，總部位於寧波的均勝電子成立於2004年，2016年收購KSS公司，業務規模不斷擴大。對於中資收購高田，《華爾街日報》稱，由於高田破產的復雜背景，此次收購面臨的風險不小，特別是該公司正因為產品問題而遭到消費者及經銷商指責，品牌形象一落千丈。

《日本經濟新聞》稱，負責收購的KSS計劃對高田問題氣囊的相關風險進行控制，並負責善后事宜。考慮到中資此前收購的多是資產優質的歐美企業，此次收購高田這樣一家“問題企業”，顯然要承擔相應風險。

中國現代國際關系研究院日本所研究員劉軍紅認為，中企能接手高田，是個很好的機會。但從事汽車行業研究的日本現代文化研究所主任研究員吳保寧26日告訴《環球時報》記者，中國企業收購高田后，或將面臨高田既存企業文化桎梏、創業家族抵抗、整車廠家防備、中企自身局限以及日本社會成見等諸多問題，整合改造之路將不會平坦。▲