神戶制鋼丑聞：“日本制造”神話再遭重創【2】

　　波及范圍廣泛

　　由於神戶制鋼擁有大量客戶，其中不乏海外客戶，公司造假丑聞掀起的風暴，不僅席卷了日本的汽車、新干線、飛機等核心基干產業，涉及日本的火箭、導彈、戰斗機等航天、軍工等領域，還直接影響到歐美大企業，使他們憂心忡忡。

　　在日本，問題產品波及豐田汽車、三菱重工等約200家日本企業。盡管尚無安全危害出現，但公司必須在規定時間就任何安全問題向日本工業部報告，並在兩周后提供更為詳細的敘述。

　　日本自衛隊很多武器裝備均使用神戶制鋼的問題產品。日本經濟產業省10日在記者會上說，收到了來自三菱重工、川崎重工、斯巴魯、石川島播磨重工集團四家企業的報告，証實其生產並提供給自衛隊的武器裝備中，使用了神戶制鋼提供的有問題的鋁、銅制品。在日本10日發射的H2A火箭上，其實也使用了上述問題產品。

　　10月19日，神戶制鋼遭到日本官方認証機構“日本品質保証機構”的調查，並發現其無縫銅管沒有達到日本工業標准（JIS），該標准認証是對日本工業產品安全性的証明。

　　在面臨可能失去日本工業標准（JIS）認証的同時，神戶制鋼還迎來了日本國土交通省的調查。日本媒體報道稱，10月23日，日本國土交通省開始調查神戶制鋼位於三重縣的Daian工廠，這家工廠為三菱重工研發的日本首款國產噴氣式支線客機“三菱支線客機”（MRJ）提供材料。日本政府對MRJ寄予厚望，因而在研發上極為謹慎。然而，MRJ的研發由於遇到了各類預想不到的困難，其正式上市時間，比預期推遲了整整3年。

　　造假丑聞之火也蔓延到日本最引以為豪的新干線列車。JR東日本公司總裁對外表示，日本最新型的N700新干線的關鍵零部件，使用了神戶制鋼的材料，　某些鋁合金零件的拉伸強度雖低於日本工業標准規格，但遠高於載重負荷，因此安全無虞。

　　由於鋁和銅在制造業領域使用廣泛，特別是鋁卷，是制造汽車、火車、飛機的主要材料，所以神戶制鋼的問題產品也“坑”慘了一眾日本“隊友”，其中包括本田、馬自達、三菱、日產、鈴木和豐田等知名車企。

　　除本國企業外，國外用戶也紛紛中招。10月16日，日本日立公司生產的城市間高速列車正式在英國倫敦投入運營。首發途中，這輛高鐵不僅因為技術故障晚發車25分鐘，甚至在途中出現空調大面積漏水現象。據報道，該車輛採用了神戶制鋼的問題零件。

　　通用汽車、福特、空中客車、波音等公司也憂心忡忡。空中客車公司說，沒有直接從神鋼採購產品，但正在調查供應商提供的產品是否包含神戶制鋼制品。神戶制鋼去年7月宣布，已開始向起落架大型制造商法國賽峰公司提供鈦部件，用於空客新型客機A350XWB的起落架。

　　10月18日，歐盟航空安全局發布聲明，建議相關企業暫停使用神戶制鋼產品。該機構在聲明中表示，由於神戶制鋼數據造假已有多年，涉及產品廣泛，據此歐盟航空安全局提醒歐洲航空企業注意這一事件並提出“初步建議”：建議從事設計、制造和維護的相關企業“仔細檢查供應鏈”，以確定是否及何時使用了神戶制鋼產品。同時，這些企業應把結果通報給客戶和主管部門。歐盟航空安全局還建議相關企業，“如果有替代供應商，應暫停使用神戶制鋼的產品，直到涉事產品被確認合格”。

　　美國司法部也已著手調查神鋼產品在美國市場的使用情況，16日要求神戶制鋼美國分公司提交相關產品資料。神戶制鋼在10月17日的聲明中稱，會全力配合司法部的調查。

　　據稱，潛在受害的大約500家企業將就相關產品更換和檢查的費用陸續向神戶制鋼尋求賠償。其中“海外客戶尤其是美國和歐洲的大客戶索賠數額將尤為巨大。”