神戶制鋼丑聞：“日本制造”神話再遭重創【3】

　　審視“日本制造”

　　曾幾何時，人們為擁有一件“日本制造”感到驕傲，日本制造仿佛是“精益求精”的代表，“完美工藝”的化身。然而，一系列知名企業相繼曝出造假丑聞，令過去以“高品質”為賣點的日本制造業遭受拷問。

　　日本政府日前表示，希望神戶制鋼篡改數據的丑聞快速解決，並且對日本制造商的聲譽感到擔心﹐因為這一事件將使這些企業難以証明將工廠留在日本國內的合理性。

　　神戶制鋼社長川崎博在10月12日的記者會上表示，“神戶制鋼的信譽已降為零。”　日本經濟產業省制造產業局局長多田明弘12日稱﹐一些人已經表示﹐神戶制鋼的數據篡改丑聞，可能影響對日本制造業的整體信任度﹐日本經濟產業省非常擔心這一點。

　　隨著神戶制鋼數據造假事件的深入調查，近日，四家日本汽車制造商集體發布對外聲明，稱神戶制鋼供應的鋁部件沒有安全問題，希望借此消除消費者對產品質量的擔憂，不要給日本汽車業再增加不必要的新麻煩。

　　英國《金融時報》羅列了近兩年一連串令“日本制造”黯然失色的造假丑聞，其中很多都與日本汽車業制造業相關：

　　上個月，日本國土交通省調查發現，日產汽車使用無資質員工負責整車檢查，日產不得不宣布停止銷售6萬輛新車。今年6月，全球最大的安全氣囊制造商日本高田公司申請破產，該公司因為氣囊存在安全隱患，導致大眾、通用汽車等多家公司被迫召回數百萬台汽車。去年4月，三菱汽車倒在“燃效門”之上，該公司承認，對旗下多款汽車的油耗數據弄虛作假，而這一造假行為持續了25年……

　　新加坡《海峽時報》稱，“盡管暫時沒有安全問題，但這一事件已嚴重波及日本制造業的名聲。”美國《紐約時報》也評價道，神戶制鋼數據造假，破壞的是整個日本制造業的聲譽。

　　《日本經濟新聞》在題為《“日本制造”到底出了什麼問題？》的評論中，反思走向世界的日本生產經驗和模式存在極限。該報的另一篇文章則表示，社會對企業丑聞的態度越來越嚴苛，一個丑聞不但關系到企業自身的存亡，還會讓不知道產品有問題而採用的客戶企業失去信譽。日本制造業一向引以為豪的企業自律、自淨、自我糾偏能力正在受到嚴峻考驗。

　　個案不能得出日本制造業能力下降的結論，但一系列個案尖銳地反映出日本企業和日本社會很多共性的問題。包括企業的職業道德在內，日本社會這些年在走下坡路，由於原來水准較高，走下坡路的現象未能引起人們足夠的警覺。

　　在一系列丑聞中，涉事日本企業紛紛給出了“內部管理、高管品行、業績壓力”等原因。眾多日本制造業中的領軍企業曝出篡改、造假、隱瞞、謊報等丑聞，無疑暴露出日本經濟社會發展中的深層危機。

　　德國咨詢巨頭羅蘭貝格的一項統計顯示，日本企業的單位時間生產效率已降至歐美的2/3左右。羅蘭貝格日本法人社長長島聰指出，“受各自為政和組織封閉化的影響，工作產生重復的情況很多，結果導致了很多浪費”。在他看來，日本制造企業過去追求的全球市場佔有率，逐漸讓位於資本收益率。“今后，日本企業如何轉型、日本經濟如何升級，已成為決定日本是復興還是沉沒的重要因素。”長島聰還說，日本制造業的“墮落”是全球化大潮下日本經濟環境巨變的冰山一角。

　　日本立正大學經濟學院教授苑志佳認為，制造業問題頻出的根源，在於日本制造業內部的金字塔型分工。他認為，制成品企業在塔尖，材料和零部件供應商在塔底。長期以來，最終制成品企業習慣於以犧牲材料和零部件供應商的利益來追求自身的產品換代，要求材料和零部件供應商在技術和成本上跟進。而進入本世紀后，雖然工業制成品技術革新日新月異，但供應商們卻越來越跟不上龍頭企業的節奏。開發新材料等需要巨大投入，而這些企業已不堪重負。

　　日本輿論認為，從被吹捧為“日本第一”到持續20多年的經濟低迷，嚴峻的現實沉重地打擊了日本國民的士氣。企業內部普遍出現員工士氣低落、職業道德下降的現象。員工的責任感和“熱愛公司”的精神，已經大不如前。無論是產品質量的數據造假，還是反映企業盈虧的財務數據造假，共同點都是為了制造一個成功的假象。日本企業以前與美、德等發達國家比質量，現在又面臨中國企業的競爭。中國產品的質量不斷上升，使日本領先的空間越來越小，這種環境下產生的焦慮感，令日本企業更加希望加強和維持自身的成功形象。當實際做不到的時候，就走上了造假之路。

　　此外，全球制造業都處於升級轉型之中。科爾尼管理咨詢公司日本業務負責人梅澤高明說，日本制造業的問題在於沒有推動業務戰略和盈利模式的升級，而只是僅僅改變了達到目標的管理模式。總之，在經歷制造業空心化后，日本仍在尋找制造業的生存之路。（周武英/綜合報道）