角逐東京奧運會 比亞迪在日本推出定制化純電動巴士【3】

3小時航程的距離，中國汽車品牌竟花了60多年才走完。讓人不由想問：進入日本汽車市場，到底有多難?

在這個被視為“世界上最封閉”的汽車市場，街頭的國外汽車品牌鳳毛麟角，幾乎所有外國車企的銷量佔比都被劃為“其它”——豐田、日產、本田等八大本土品牌長期盤踞，佔據了日本93%以上絕對市場份額，此外還有近50%日本“國產車”必須背井離鄉，出口到其他國家。

就連汽車強國美國，也不得不面臨日系車在美大賣，而美系車在日本賣不動的“窘境”。此外，哪怕曾進入了日本市場的汽車巨頭們，不少也都黯然撤離。全球汽車銷量TOP10榜單中的現代、福特汽車在日本就遭遇過“折戟”：2009年，現代汽車中斷在日本的轎車銷售業務;2016年，福特汽車宣布撤出日本市場。

美國、韓國汽車品牌都難以立足，中國汽車廠商到日本賣車，更是猶如重慶火鍋師傅去做日本料理——不被轟出來，已是萬幸。

沖繩那霸港口投放的比亞迪純電動巴士車隊

2015年，比亞迪向日本京都提供5輛純電動巴士。有日本網民表示，“還不知道一年后是啥樣兒，估計跑著跑著就散架了。”

但在良好的運營數據面前，部分日本網民的這種“挖苦”很快被日本媒體駁回。

據日本知名雜志2016年報道，運行一年的比亞迪純電動巴士得到乘客、運營商的肯定。

2019年4月，日本最大公共電視台NHK對比亞迪上海車展發布會的報道在日本全境播放：在新能源汽車領域，中國廠家存在感很強，中國最大的新能源汽車企業比亞迪所發布的新車充電15分鐘就可行駛100公裡。

比亞迪也在一次次“洗禮”中，逐漸扭轉了日本民眾對中國車企的看法。