日媒：日本国会议事堂的“地下隐路”

日本东京，地铁四通八达。公共交通发达程度之高，让这座城市有了独特的“地铁文化”，人们在这里上班、下班、出行，演绎着都市生活的喜怒哀乐。日本新华侨报14日文章表示，日本地下道路的意义绝不仅仅是增加道路、方便交通，还藏有许多不为人知的秘密。

东京地铁线路之多、站台之多，纵横交错，令人眼花缭乱，不熟悉道路的人一不小心就会“迷失东京”。即便是世居东京的“江户子”，出门坐地铁也得提前查阅路线图。然而，日本人凭借着一丝不苟，近乎“变态”的执着，将地铁运营的井井有条，分秒不差，几乎从无疏漏。

不过，翻开日本最通行的两个地图册，就会发现一件非常奇怪的事。一本地图显示，东京地铁丸之内线在国会议事堂前和地铁千代田线是并行的。而另一本却显示，地铁丸之内线在国会议事堂前车站和地铁千代田线是交叉的。这个错误如此的明显，一般读者翻开就能发现，而熟悉地铁线路的人怎么会不知道呢？

其实，这并不是地图编辑的疏漏，而是另有隐情。

1927年，日本启动了“大东京街路”计划。共规划了19条主干道，上百条辅道。主干道被命名为放射某某号，环状某某号，至今仍在沿用。在这个规划的指导下，道路不断拓宽，到东京郊区已经拓宽了三倍左右。但是令人不解的是，路宽了，居民却没有大幅搬迁。

其实这些“道路”都来自“地下”，并不影响“地上”生活。有人统计过，当时东京的地下道路全长有130公里左右，加上之前在“帝都复兴”计划下造出来的路，地下道路总长接近400公里。这种情况一直延续到东京奥运会时，1964年左右地面道路才“赶上”地下道路。

这里，需要说明的是，地下道路的意义绝不仅仅是增加道路、方便交通，还藏有许多不为人知的秘密。