2013東京車展日系車“復權” 美系車缺席轉戰廣州車展

第43屆東京車展媒體開放日（趙鬆 攝）

人民網東京11月21日電 據《產經新聞》網站報道，20日是汽車業的盛典——第43屆東京車展的媒體開放日。從23日開始面向公眾開放，將一直持續到12月1日。日本各大汽車公司業績正在好轉之中，時隔兩年舉行的本次車展，給參觀者留下了“日系車復活”的印象。不過，美國和中國也在同一時間舉辦汽車展覽會。美國三大汽車公司均與前兩次相同，未能參加東京車展，它們的世界影響力是否得到恢復仍是懸疑。

日系車復活

技術人員及設計者“無法忽視的秀”。日產汽車的志賀俊之社長談到東京車展的意義時如是說。

日產汽車計劃於2020年向市場推出自動駕駛技術，並發布了電動汽車（EV）概念跑車“Blade Glider”，該車的設計靈感是滑翔機以及以三角翼為特征的超音速飛機，車身根據航空力學設計而成，重視環保及娛樂性。

在上次東京車展中，日本各大公司展示的高燃油效率及環保型汽車引人注目，而本次車展的特征則有所不同，不少參會廠家展示了預計將在不久之后推向市場的運動型多用途車（SUV）及輕型汽車等。

備受矚目的中國市場

不過，與誓將“復權”的日系車企業的推測相反，近年，中國已成長為年增長約2000萬輛汽車的世界最大的汽車市場。在日本市場飽和的情況下，美國三大汽車生廠商——福特、通用及克萊斯勒已不再參加東京車展，而對上海、北京和廣州車展更有興趣。

實際上，對於日系車企來說，中國是重要的市場。與本次東京車展同時舉辦的廣州車展上，已進入中國市場的日系車企（含合資企業）全數參展。日本大型車企管理層稱，“現場銷售能最直接獲知消費者反響，因此必須參加廣州車展。”

“技術創新的集合場”，日本汽車工業協會的豐田章男會長這樣評價東京車展，並稱向世界宣傳“來自日本”需要官民協作體制。（編譯：潘坤 審稿：夏文達）