日本是如何普及节能环保汽车的【2】

政府与社会共同努力

为了普及节能环保型汽车，日本国土交通省对油耗低和低排放的汽车减征汽车税;对购买低公害车和低油耗汽车，在汽车购买税、保险费等方面给予特殊待遇。国土交通省还对车辆油耗进行评估，实施汽车油耗评估公布制度，在车体上贴上“符合耗油标准车”以及“符合耗油标准+5%”等数种绿色标签。日本还制定了《绿色采购法》，要求政府部门推进采购环保产品，推进环保车的普及。此外，国土交通省还从2002年开始每月出版《低公害车电子杂志》，并在地方运输局设立了“低公害车使用促进协议会”，要求地方政府、运输企业和工业企业更换低公害车。

同时，日本各研究机构也在大力开发与节能环保汽车有关的技术。三重大学教授田丸浩率领的研究小组2014年6月宣布，他们利用能实现糖化和发酵的两种微生物，将柑橘的废弃物等放置完全糖化，生产出生物丁醇。这有望解决环保汽车的燃料问题。与生物乙醇相比，生物丁醇在燃料性能和经济性方面有明显优势，能与汽油达到更高的混合比，同时无需对车辆进行改造，单位体积储存的能量更多。除柑橘外，苹果、甜菜、甘薯、稻草、废纸以及利用木材生产纸浆后的废弃物也可以用来生产生物丁醇。

2014年12月9日，日本东北大学助教伊藤良一率领的研究小组宣布，他们开发出一种新型电极，利用特制的石墨烯材料替代铂作为催化剂，来制造燃料电池汽车所需的氢燃料。这种电极能够电解水，因此在加氢站用它来生产燃料，可以大幅降低成本。富士通公司随后也宣布开始提供加氢站信息管理服务，帮助促进燃料电池汽车的普及。该服务以位置信息云服务为基础，统一管理加氢站信息，为加氢站和燃料电池汽车提供方便，进一步普及燃料电池汽车。

除了来自政府和科研机构的支持外，日本民间组织也在大力推进节能环保车的普及。一些民间团体通过各种方式大力宣传节能环保知识和汽车驾驶技巧，比如告诫驾驶人尽量以一定速度行驶，不突然加速或刹车，尽量不要让发动机空转等。因为发动机空转1分钟所排出的氮氧化物是行驶状态的近3倍。

为了促进汽车节能，日本各地经常举行节能环保车展和有趣的竞赛活动。本田技研株式会社从1981年开始主办本田汽车节能大赛，竞赛1升汽油能够行驶的里程，除了全国大赛之外，还有铃鹿和九州等地方的大赛。从1986年开始，日本每年都会举行环保车展，由环境省和环境再生保全机构牵头，展示最新型的各种环保车，并且可以试驾。1995年，秋田县大潟村开始举办环保车大赛，参赛者利用组委会提供的电池、氢气瓶，比较电动汽车两小时能够行驶的距离，以此刺激电动汽车节能技术的提高。由于所需经费和技术门槛很低，所以普通工业学校、高等专业技校和个人都可以参加。爱知县丰桥市从1999年也开始举办类似的节能车锦标赛，刺激节能技术与汽车设计的创新。（新华社驻东京记者 蓝建中）