氫能：日本能源新趨勢【2】

豐田汽車推出的氫電池車MIRAI（資料圖片）

研究給力補貼到位

在日本，科研力量的跟進也為氫能的推進助一臂之力。

2001年，索尼、日立制作所、NEC公司就相繼宣布開發面向移動機械的燃料電池。2001年3月19日，“燃料電池實用化推進協議會”正式成立，由相關企業、法人和團體組成，對於燃料電池實用化和普及的課題進行具體協商，提供政策建議，在會員企業努力解決課題的同時，還將意見反映給政府。

富士通公司則於去年12月15日宣布，從當天開始提供加氫站信息管理服務，幫助促進燃料電池車的普及。先在豐田汽車公司的燃料電池車“MIRAI（未來）”上應用，今后繼續開發適應各種要求的服務。這是日本國內首次向汽車公司燃料電池車提供能夠實時掌握加氫站位置和運轉信息的加氫站信息管理服務。

除企業外，日本的大學也紛紛開展相關研究。

例如2014年12月，東北大學助教伊藤良一率領的研究小組宣布，他們開發出一種新型電極，利用特制的石墨烯材料替代鉑作為催化劑，來

制造燃料電池車所需的氫燃料。

2015年3月，東北大學助教高木成幸率領的研究小組開發出了利用鉻制作大量儲藏氫的化合物。而在加大科研力度的同時，政府在氫能的補貼方面也十分到位。

2009年，日本在全球率先將家庭用燃料電池系統引入市場，日本政府就為此提供補貼。補貼包括工程費的一半以及機械費用（去除

原有熱水器費用23萬日元）的一半。不過隨著技術開發的進步，成本逐漸降低，補貼金額逐年遞減，預計2015年度末將結束。

除國家補貼外，一部分地方政府也對購買家庭用燃料電池系統提供補貼。根據燃料電池普及促進協會統計，截至2014 年8月20日，已經有211個地方政府提供這種補貼。