氫能：日本能源新趨勢

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氫是什麼？對於它，你可能會給出很多“定義”。

它是組成水的分子元素之一，它是能讓氣球飛向高空的物質……

事實上，氫還有一種身份——重要的可再生資源。如今，它正越來越多地走入大眾視野，並成為能源新趨勢。以氫為燃料的燃料電池，利用氫和氧發電，隻產生水，沒有振動和噪音，實現了零排放。人們不僅可以利用天然氣、液化石油氣、乙醇等提取出氫，如果能夠對海水進行解，更是可以獲得無窮無盡的氫。

值得注意的是，在氫能利用方面，日本走在了前列，不僅積累了大量的技術，而且開始建立普及的基礎。

將氫能利用作為國策

作為一個能源缺乏的國家，加之化石燃料未來會逐漸枯竭，日本歷來重視可再生能源的開發利用，對氫能的利用更是重要的部分，並希望以此站在全球產業鏈的頂端。而為達到這一目標，日本早早就開始努力。

1978年，由於石油危機的沖擊，為了轉變能源和提高利用效率，實現能源供應體系的穩定，通商產業省工業技術院開始制定《月光計劃》（1978至1993年），這是一個關於節能技術開發的長期計劃，到1992年投入了1400 億日元（100日元約合5.14元人民幣），以氫為燃料的燃料電池開發是其中的重要組成部分。

1982年，東芝公司在濱川崎工廠建設了50千瓦的燃料電池實驗設備，在日本首次實現了發電。1991年，東京電力公司五井火力發電站建設了11兆瓦的發電設備，開始進行實証實驗。

2013年6月，日本政府發表的《日本再興戰略——JAPAN is BACK》提出，要擴大家庭用燃料電池普及，從2015年開始要大力推廣燃料電池車並實現全球最快普及。

該戰略提出要實現燃料電池技術的低成本化，加速在日本市場利用燃料電池，推進尖端研究開發，實現徹底的標准化，降低成本，2030年家庭用燃料電池要達到530萬台，佔日本全部家庭數的約10％。同時要大力支援建設供應氫的基礎設施，在2015年將燃料電池車投入市場，要修改關於燃料電池車和氫基礎設施的規定，援助建設加氫站，普及速度要達到全球第一。

新能源和產業技術綜合開發機構2014年7月30日公布了《氫能源白皮書》，介紹了氫作為能源利用的意義、建設氫社會的政策動向、制造、運輸、儲存、利用等的技術發展以及現在的課題和今后的方向等。

白皮書預測2030年日本國內氫能源將達到1萬億日元的市場規模，2050年則將達到8萬億日元的市場規模。

截至2014年底，日本已經有埼玉縣、東京都、神奈川縣等11個都縣政府建立了推廣氫能的機構，並制定了在本地區推廣氫能的計劃。（記者 藍建中）