韓媒：日系車在華“踩油門” 欲超越韓系

據韓國《朝鮮日報》4月30日消息，在20日舉行的北京車展上，豐田負責新興市場業務的執行副總裁伊原保守宣布：“2017年豐田在中國市場的佔有率將排在第三位”，這是向目前在中國市場排名第三的現代起亞汽車發出的公開挑戰。

因釣魚島問題在中國市場上停滯不前的日本汽車在世界最大的汽車市場中國發起大反擊。豐田、日產和本田等日本汽車去年整車銷量已經恢復到領土糾紛前的水平。他們趁著反日情緒停頓的機會，利用因日元貶值而積累的利潤在中國增設工廠、進行技術開發，加快了進攻步伐。

針對中國消費者戰略決定勝負

日本企業在北京車展上推出了針對中國消費者的戰略型新車。日產展示的概念車藍鳥就是典型的例子。日產的中國設計中心主導開發，徹底地反映了當地人的喜好。車末端翹起，前照燈被做成尖銳的回旋鏢形狀，給人以華麗的印象。日產副總裁安迪·帕爾默說：“今后，中國將主導未來汽車市場的潮流，而不是美國或歐洲。”

在此次車展上，本田在全球首次公開的5門小型掀背車Concept B也是針對中國年輕消費者設計的。本田確定了明年將銷量從去年的74萬輛增至130萬輛的目標。為此，到明年為止將增加推出4種專門針對中國市場的新車。

日本企業如此進行進攻性經營的秘訣是其通過日元貶值確保了足夠的現金。據各企業去年年末公布的全球經營業績顯示，豐田9個月(4-12月)的運營利潤為1.86萬億日元，同比增加了1倍以上。日產和本田同期的運營利潤分別增加了42%和15%。這意味著，日本去年汽車企業出現了利潤被持續用於投資、銷量持續上升的良性循環。