日媒：造假的大眾為何在中國不受影響【2】

大眾零部件訂單顯示出的強勁

有一組可以看到驗証大眾出乎意料強大的數據。這就是顯示大眾在過去和現在向主要零部件廠商提出的零部件訂單量的走勢圖。這是零部件廠商根據來自大眾的訂單量匯總的資料，對此加以分析，不僅能了解大眾銷量的波動，還能看出大眾今后如何看待中國市場。

由於中國經濟減速，大眾和其他車企一樣，自今年年初就表現疲軟，在今年春季之前開始面臨大量庫存。大眾迫不得已在7-9月3個月裡進行了大幅減產。如果以減產前的6月為“100”，那麼進行減產的3個月的產量則降至“60”左右。

就在進行減產的最后階段9月，大眾爆發了前所未聞的造假問題。因此，很多觀點認為，10月以后的生產當然也將繼續減少，但實際情況卻並非如此。自10月起，大眾的產量呈現復蘇態勢。更加令人吃驚的是，大眾向各零部件廠商提出的生產計劃顯示，11月的生產計劃預計恢復至減產前的6月的水平，而12月則將超過6月。

觀察這份計劃，得出的結論隻能是大眾本身明顯認為造假問題在中國幾乎沒有產生影響。

一家向大眾供貨的零部件廠商的高管表示“本來擔心大眾尾氣造假問題的影響波及到中國市場，但是看了大眾的生產計劃之后稍微放心了，大眾真的很厲害”。在銷售層面，9月大眾的銷售情況趨於復蘇，擺脫了一度萎靡不振的局面。目前在中國，此次尾氣造假問題並未對大眾造成太大沖擊。

雖然只是目前並未造成太大影響，不過為何影響能輕微到這種程度呢？其背景是，中國柴油車在乘用車銷量中所佔比重僅為0.5%。此外大眾的涉事車型為不在中國生產的進口車，數量很少。

雖然中國政府致力於強化環保限制，但是當地汽車廠商並不具備能滿足環保要求的技術能力。因此近年來，當地廠商的柴油車尾氣排放檢測造假問題頻發。瑞穗銀行國際營業部調查人員湯進表示：“因此，即使是大眾這樣重大的尾氣造假問題，在中國也並不稀奇，消費者也不太當回事”。截止11月4日大眾的尾氣造假問題被爆擴大到汽油車，但是目前和柴油車相比輛數極少，並未造成嚴重影響。

大眾必將進一步開拓中國市場

大眾在中國的銷量佔全球銷量的4成。另一方面，與大眾爭奪全球首位的豐田汽車的在華銷量僅佔全球銷量的1成。大眾致力於開拓中國市場，對於大眾來說離開中國市場經營將難以為繼。

10月29日訪問中國的德國總理默克爾在北京與中國總理李克強舉行了會談。會談后，中國最大的商業銀行中國工商銀行與大眾就在全球構筑長期合作關系達成共識並簽署了協議。工商銀行今后將直面大眾尾氣造假問題，在全球向資金需求增強的大眾提供資金支持，構筑合作關系。

今后大眾尾氣造假問題的影響在美日歐必將進一步擴大。對大眾構成支撐的將是中國市場。瑞穗銀行的湯進認為：“30年來逐漸滲透到中國市場的大眾品牌因尾氣造假問題而崩潰的可能性極低。為了彌補日美歐業務的收益下滑，大眾將進一步致力於強化中國業務”。

大眾被迫在全球各地應對尾氣造假問題，展開防御戰。看似走投無路，但是對大眾來說，和以前一樣今后中國市場將成為“值得感激的市場”。【環球網報道 記者 王歡】