2013东京车展日系车“复权” 美系车缺席转战广州车展

第43届东京车展媒体开放日（赵松 摄）

人民网东京11月21日电 据《产经新闻》网站报道，20日是汽车业的盛典——第43届东京车展的媒体开放日。从23日开始面向公众开放，将一直持续到12月1日。日本各大汽车公司业绩正在好转之中，时隔两年举行的本次车展，给参观者留下了“日系车复活”的印象。不过，美国和中国也在同一时间举办汽车展览会。美国三大汽车公司均与前两次相同，未能参加东京车展，它们的世界影响力是否得到恢复仍是悬疑。

日系车复活

技术人员及设计者“无法忽视的秀”。日产汽车的志贺俊之社长谈到东京车展的意义时如是说。

日产汽车计划于2020年向市场推出自动驾驶技术，并发布了电动汽车（EV）概念跑车“Blade Glider”，该车的设计灵感是滑翔机以及以三角翼为特征的超音速飞机，车身根据航空力学设计而成，重视环保及娱乐性。

在上次东京车展中，日本各大公司展示的高燃油效率及环保型汽车引人注目，而本次车展的特征则有所不同，不少参会厂家展示了预计将在不久之后推向市场的运动型多用途车（SUV）及轻型汽车等。

备受瞩目的中国市场

不过，与誓将“复权”的日系车企业的推测相反，近年，中国已成长为年增长约2000万辆汽车的世界最大的汽车市场。在日本市场饱和的情况下，美国三大汽车生厂商——福特、通用及克莱斯勒已不再参加东京车展，而对上海、北京和广州车展更有兴趣。

实际上，对于日系车企来说，中国是重要的市场。与本次东京车展同时举办的广州车展上，已进入中国市场的日系车企（含合资企业）全数参展。日本大型车企管理层称，“现场销售能最直接获知消费者反响，因此必须参加广州车展。”

“技术创新的集合场”，日本汽车工业协会的丰田章男会长这样评价东京车展，并称向世界宣传“来自日本”需要官民协作体制。（编译：潘坤 审稿：夏文达）