日媒：丰田着眼于未来竞争 已加快稳健脚步【2】

仅仅维持1000万辆的体制就需要巨额费用，“随时有可能回到雷曼危机前的状态”。由于雷曼危机，丰田的2万亿日元手头资金迅速灰飞烟灭，当时身在最前线的现任常务董事佐佐木卓夫每次出席内部会议，都会如此敲响警钟。

2014年11月底，世界汽车行业传出了爆炸新闻——丰田启动了大规模的零部件业务重组。

重组对象为制动器、座椅和柴油发动机等重要零部件，合计占汽车成本10%~20%。相关企业为电装和爱信精机等8家，销售额总计超过10万亿日元，规模轻松超过世界最大零部件厂商德国博世。丰田的企业群在进行业务重组，展开前所未有的大规模改革。

座椅将集中在丰田纺织，制动器集中在爱信精机子公司。从表面看，这仅仅是零部件厂商之间的业务重组，但在自动行驶等汽车功能不断发展的背景下，丰田明确了开发先进IT技术以及改善燃效等各公司的职能，这与以往不同。

在日本国内市场不断萎缩、海外企业在世界范围扩大份额的背景下，行业重组是大势所趋。作为爱信精机的竞争对手，变速箱制造商德国采埃孚(ZF)2014年9月以1.4万亿日元收购了拥有传感器技术的美国天合汽车集团 (TRW automotive)。电装公司则被德国大陆集团(Continental AG)夺走了丰田旗下小型车的安全系统订单。

“如果旗下企业无法在世界上取胜，丰田就将失败。这是整个丰田的问题”，以副社长伊原保守(63岁)为代表，丰田的特别团队已要求各分公司的高层作出决断。除了在销量上与丰田展开白刃战的德国大众(VW)外，在自动驾驶领域，IT巨人美国谷歌也已进入。有必要开发用于防碰撞的物体识别、传感器以及通信技术等新技术。

汽车行业在规模和质量方面已经展开前所未有的竞争。丰田着眼于今后的增长，已开始加快不慌不忙，但却稳健的步伐。