郑欧班列成为首列连接日韩欧的“丝路经济带”公共班列

８日１８时３０分，在中国中部著名的铁路枢纽城市——郑州市东部的货运总站，一列标号为“８００１”号的国际铁路货运班车，满载４２节集装箱，准时发车。

与中国其他赴欧国际铁路班列不同的是，郑欧班列不仅运输大批量中国各地出口至中亚及欧洲的商品，而且有超过１／５的货物是来自日本和韩国的转口货物。

郑欧班列是丝绸之路经济带上，第一列能够连接日韩和欧洲的公共国际货运班列。

从今年７月份开始，郑欧班列在以往每周发往欧洲两班、从欧洲返回一班的基础上，实现每周两班平衡往返。每周三、五各有一趟列车准时从郑州发车至汉堡，每周四、六各有一趟列车从汉堡发车至郑州。

２０１３年７月１８日首次开行的郑欧班列，从郑州出发，在１１天半的时间里，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，终点站在德国汉堡，所承运的货物来源于长三角、珠三角、京津冀渤海经济圈等全国一半的省份。

不仅如此，郑欧班列以安全、稳定、快捷的优势，还吸引了部分日本、韩国企业。为此，２０１５年以来，郑欧班列首创了“公－海－空－铁”国际多式联运模式，专门为日韩货物经郑州转运亚欧提供服务，成为丝绸之路经济带和海上丝绸之路的重要结合纽带。

专门从事日韩货物物流服务的货物代理商——韩国派特拉公司驻上海办事处负责人介绍，日韩货物经过“海－公－铁”多式联运，２０天可抵达德国汉堡，比海运节省一半时间，成本仅为空运的１／４。现在要求这一物流模式的日韩企业成倍增加。

郑欧班列首创的“国际多式联运物流模式”得到了中国交通运输部和海关总署的关注。目前两个权威机关已确定，将依托郑州国际陆港，筹建中部地区最大的“国际多式联运中心”，使国际货运的相关手续更加便利快捷。国内外物流大鳄闻风而动，丹马士、ＤＨＬ、易浦、中远、中海等国内外知名企业已纷纷抢滩在郑州建立分拨中心，争分未来的物流大蛋糕。

郑州是中国的铁路、高速公路、高速铁路枢纽，物流运输距离近、成本低，是郑欧班列能够成为中国目前开行的２１列中欧班列中的佼佼者的关键因素。

据了解，郑欧班列不断探索创新与丝绸之路经济带沿途国家合作，集散货物半径不断扩大，除郑州－汉堡线路外，２０１５年郑欧班列还增开了郑州－阿拉木图、郑州－莫斯科等线路。（记者郭久辉）