目标压垮经销商 一汽丰田或遭退网10%【2】

本次“10%一汽丰田经销商或出逃”的消息曝光时，适逢丰田高管承认2014年无法完成在华销量目标。丰田原计划今年在华销售110万辆汽车，同比增长12%。虽然多个月在华高速增长，但该目标却渐行渐远。丰田一度对外紧咬称“不会更改目标”。实际上一汽丰田早在9月便将目标从66万辆下调至52万辆。

制造商更改对经销商态度

此前，宝马经销商也曾因承压过重纷纷“起义”，索要60亿元返点，并要求宝马制定销量目标时同经销商沟通。最终宝马答应提供50亿元补贴。

一汽奥迪和奔驰则不等经销商“暴动”，主动为经销商提供补贴，分别达到20亿元和10亿元。

一位资深经销商领域人士告诉盖世汽车网，以沃尔沃为代表的部分车企已经开始调整经销商政策。例如沃尔沃提高了固定返利，而调低了批售目标返利，这有利于降低销售目标构成的压力。沃尔沃还额外追加对市场投放的支持，在售后方面取消了零附件目标的捆绑考核。

外媒指出，中国汽车行业中，2004年开始整车制造商在政策的偏向下取得对经销商绝对优势地位，加速在华扩张冲高的压力大部分转移给经销商，以至于造成今日局面。未来整车企业预计将采用较为和缓的态度，制定销量目标时可能不再如当前强硬激进。