日媒：日企着眼内陆国家老挝 探索新发展战略

从泰国北部莫达汉经老挝沙湾拿吉到河内大约有800公里，跨过第二湄公大桥进入对岸的老挝，公路从左侧通行变为右侧通行，边境等待过关的卡车和乘用车排成长队。日本共同社6月30日报道称，考虑到政治风险和人工费上涨等因素，企业选择“中国＋1”、“泰国＋1”战略正在成为潮流，湄公河畔的老挝第二大城市沙湾拿吉的经济特区趋于活跃。约200家企业已经缔结了协议，日本企业在特区和近郊也有16家工厂投产。

报道称，这些企业许多都是泰国的卫星工厂，生产与泰国和越南工厂同样的机械零部件，有的还开始生产面向日本的产品。

通往河内的双车道柏油马路修整得很好，往来的普通车辆中交织着大型卡车，每小时都能与几辆来自越南的大卡车擦肩而过。老挝、越南边境今年起引进了快速查验方式，开始简化通关手续。

一气贯通

瞄准东西走廊、率先于2007年开始涉猎泰国至越南陆路运输的日本物流企业是日新公司。该公司顾问吉田俊史表示：“以前没有人关注周围环山的老挝。然而我认为如果能很好地运用其地利优势，则可以改写物流版图。”

由于老挝和泰国、越南之间均有双边运输协议，该公司着眼于可自由进出泰国和越南的老挝“车辆通行证”制度，从日本运来14辆大型集装箱车辆，在沙湾拿吉成立了合资公司，从而实现了过境时无需进行车辆交换和货物转运的“一气贯通”方式。