在日本，只有乡下人才买车【2】

但是，到了日本的地方城市，由于公共交通不那么发达，人们出去工作或去超市，必须要有汽车代步，因此，在地方城市，“人人有车”已经不是什么神话，四口之家，如果孩子都开始工作的话，除了4辆车之外，一定还有一辆全家人可以一起出游的房车。

因此，这种售价低、省油、使用灵巧、养路费低廉的轻型车，便成了地方城市的人最欢迎的车，一年缴纳的税金（养路费）只需1.8万日元（约560元人民币）。

其二，日本的轻型汽车，除了车身短一些之外，各种配置和车内装饰，几乎和普通型的轿车没有多大的区别，换言之——并不寒碜。

其三，还是日本人对于汽车的观念。日本自从70年前后开始进入汽车时代后，也经历过年轻人驾车带女友到处兜风的狂热时代。但是，经过这么多年的沉淀之后，日本人对于汽车的看法已经发生了很大的变化。日本经济新闻社所作的一项调查显示，现在的日本年轻人在参加工作之后，第一渴望拥有的东西是智能手机，其次是笔记本电脑，第三是自行车，第四是小型音箱，第五才是汽车，而房子被排在了第八位。而在30多年前，汽车是排在第一位的。

所以，现在的日本人把汽车只是看做是跟电冰箱一样的“家电”，而非是财富和身份的象征。因此，没有人在买车问题上相互攀比。自然，在大都市里生活，没有车不会被人瞧不起，有车反而会被人视为怪异——你每月的停车费得花多少钱啊？在东京的市中心，一个车位的每月停车费跟房租差不多。

日本社会还有一个怪现象——凡是开奔驰车的，往往会是两种人：黑社会成员或暴发户。去国会停车场看看，那些国会议员们开的车，清一色是黑色皇冠或雷克萨斯，看不到一辆外国名牌车。这里面，除了向社会表达自己支持国货外，还有一种隐晦的东西，那就是怕露富遭人白眼而与人生隙。

所以，日本的大富豪和有钱的政治家都没有开奔驰、开法拉利、开悍马来上班的。我接触到的日本首富、优衣库公司社长柳井正，他的座驾是丰田的雷克萨斯，售价800万日元（约40万元人民币）。前首相鸠山由纪夫的座驾，是丰田的皇冠，售价480万日元（约24万元人民币）。而日本前首相村山富市则只有一辆破旧的自行车，估价5000日元（约250元人民币）。

没有人因为他们没开超级豪华车而瞧他们不起，相反的，更能引起人们的尊敬。（作者：徐静波）