丰田认罚背后：自认倒霉 甘心受罚？

美国司法部19日表示，已与日本丰田汽车达成和解协议，丰田缴纳12亿美元的罚金，以了结司法部对其的刑事诉讼。12亿美元，这也是有史以来一个汽车企业缴纳的最高罚款。丰田认罚，事出有因，但丰田内心未必服气。美国维护消费者权益的做法值得赞赏，但如此重罚也未必就理直气壮。

丰田的倒霉事，要回溯至2009年和2010年，当时很多美国司机抱怨丰田汽车突然加速和刹车失灵，一些极端事件还造成人员伤亡惨剧。丰田为此召回了1000万辆汽车，丰田首席执行官丰田章男还专门到美国国会山出席相关听证会，鞠躬道歉，泪水涟涟。

但在美国执法部门看来，丰田显然冒犯了美国消费者，尤其是该公司多次发表声明，否认产品存在问题，甚至暗指美国人将刹车当作油门，因此更有欺诈嫌疑。不少自称是受害者的美国消费者提起诉讼，丰田在美国名声扫地，其在美国市场的份额，也从2009年的17.8%跌至目前的约13.3%。

丰田真的有错吗？笔者当时正在美国担任记者，也曾旁听了丰田章男的国会听证会，领教了美国政客和媒体对丰田的辛辣批评。但在当时传得沸沸扬扬的丰田汽车电子系统存在缺陷的传闻，美国政府部门经过长时间的研究，最终证明：这真没问题，丰田是被冤枉的。

因此，闹得沸沸扬扬的丰田“召回门”，核心原因可能是踏板缺陷，导致被地垫挡住。这当中，丰田当然有不可推卸的责任，这也说明其设计存在某种缺陷，而召回缓慢，更显示丰田对消费者权益的忽视。但全面看，在不少案例中，问题出在马大哈的美国司机身上，他们将油门和刹车搞混了，然后对丰田横加指责。

但美国的司法判决，却足以让丰田认识到环境的险恶。比如，不久前俄克拉何马州一法庭对2005年凯美瑞车祸案进行审判。在这起车祸中，一名乘客死亡。尽管丰田的律师认为，在这起案件中，事实上是司机将油门当作刹车。但陪审团仍认定，丰田车的电子系统存在缺陷，因此丰田应赔偿300万美元。

要知道，还有数百起类似诉讼在等着丰田。权衡利弊之后，丰田最终作出赔钱认错的举动，美国司法部则同意，如果丰田遵守达成的和解协议，美国政府将在3年后撤销对丰田的相关刑事指控。此前丰田因为在召回问题上过于迟缓，已被美国政府罚款6800万美元。

一桩原来轰动美国的汽车质量案件，最后似乎是稀里糊涂地结了案，留下一大堆值得反思的问题。

首先，值得肯定的是美国上下维护消费者权益的意识，哪怕对方是汽车业的巨头，美国政府严格监管毫不含糊。在强大的压力下，丰田老总也不得不前往美国公开鞠躬道歉，最后更付出10多亿美元的巨额罚款。这与丰田在其他市场，包括中国市场相对倨傲的态度，形成鲜明对比。

其次，必须认识到，美国上下对外企的复杂态度。在丰田“召回门”事件中，不得不提的一个大背景，当时丰田正如日中天，底特律“汽车三巨头”则处于破产边缘，一些美国政客难免将气撒在丰田身上，丰田由此遭遇苛刻对待也就在所难免。对中国人而言，值得庆幸的是，这次主角幸亏是日本丰田，如果是中国车企，美国政客更不知会如何折腾了。当然，以中国车企目前的实力，想进国会山听证的机会都没有。

再次，美国的判决，未必都符合真相。美国是法治国家，但不少司法判决也引起巨大争议。包括针对丰田的判决，在一些业内人士看来，电子系统根本不存在问题，但丰田就是被罚款了。这种存在争议的判决，其实也经常发生在针对中国企业的“双反”和“特保”裁定上。

最后，作为一个外来企业，即使明知美国有些强词夺理，但除了眼泪往肚里吞外，似乎也别无他法。因此，付出些罚款，保持些低调态度，从而让事情翻开新的一页，也成为丰田的最佳选择。毕竟，10多亿美元虽然不少，但丰田上个季度盈利就有52亿美元，如果就此能重新赢得美国消费者，也算一桩无奈但不错的买卖。

颇让人诧异的是，尽管有美国媒体也委婉指出，俄克拉何马的判决，其实有些不顾事实，但事情就此打住，接着批评丰田如何“店大欺客”。有些美国媒体甚至根本就不提这茬儿。看来，事到外企头上，要让美国媒体说公道话，也挺难！