中日竞争爪哇高铁 印尼“待价而沽”【3】

【中日PK 孰优孰劣】

日本几年前就开始通过官方和民间两种渠道向印尼兜售新干线高铁技术，并与印尼政府就展开详细调查达成协议。而今年4月，中国和印尼签署《关于开展雅加达-万隆高速铁路项目的框架安排》，双方在高铁可行性研究和融资方面达成意向。

日媒报道，印尼就引进高铁问题与中国政府磋商，这对日本相关人士造成很大震动。报道说，日本正向印尼宣传其新干线“节能性、抗震性、安全性”等优势，并揣测中国正向印尼阐述比日本“更早完工、费用更低”等好处。

新华社驻雅加达记者余谦梁告诉新华国际客户端，中国高铁相比日本新干线运行历史较短，但铺设的总长更长，过去几年经历高速增长，发展势头迅猛，这些都是印尼方面看到的优势，他们反而并不认为中国在价格上占上风，中国的造价虽然名义上较低，但日本的融资十分优惠，印尼在考虑时会进行权衡。

印尼媒体5日报道称，印尼官员近日访日期间得知，如果采用日本的新干线方案，项目总投资的75%可获得日本0.1%的低息贷款，还款期限为40年，并有望获得10年的宽限期。算上融资成本，“新干线方案的造价居然比中国高铁方案低”。

余谦梁说，印尼在雅加达-万隆高铁项目上仍然处于可行性验证阶段，相关官员曾表示，印尼政府将聘请第三方咨询公司来权衡竞标者的优劣，以决定项目应该给谁承建。