中国密集布局东南亚铁路 日本是最大对手【2】

布局

中国积极争取多条铁路

除了中泰、中老两条铁路以外，对另外多条东南亚的铁路项目，中国也表现出积极态度。

今年3月28日，中国外交部长王毅在博鳌亚洲论坛2015年年会上表示，愿意积极地参与新马高铁的竞标。新马高铁最终也会与中泰、中老铁路相连，从昆明可直通新加坡。去年5月，马来西亚公共陆路交通委员会主席丹斯里·赛义德·哈米德还率领马来西亚代表团访问中国北车，体验“北车制造”——京津城际动车组，此行目的就是考察中国高铁。

不仅如此，中国的《中长期铁路网规划》中，除了与老挝，同时还设计了与越南、缅甸的铁路线路，中方起点都设在云南省会城市昆明，东线经河口穿过越南，中线经磨憨穿过老挝，西线经瑞丽穿过缅甸，最终均到达新加坡。但因越、缅两国国内情况一直较为复杂，导致铁路进展缓慢。

例如2010年公开的中缅皎漂-昆明铁路工程于2014年7月由缅甸铁道部确认决定不建该铁路。中越铁路则暂时还没有什么意向和进展，而中越铁路国内段已经修好，做好全面对接的准备。

中国争取印尼铁路的建设也几经波折。今年8月19日，商务部在例行发布会上表示，中方已向印尼方提交了雅万铁路可研报告，这表明了中国政府推动中国公司承揽雅万铁路建设的积极态度。在这个项目上，中方有比日方设计方案更优、性价比更高、融资条件更好等优势，且中国高铁还具有技术全面、运营技术高、建设周期短等综合优势。随后印尼方取消了原计划的高速铁路建设方案，提议建设中速铁路，并且表示欢迎中国和日本投标，还将邀请其他国家参加，特别是欧洲的德国和法国。对此，商务部19日表示，中方对印尼决定取消修建雅万铁路表示遗憾，中方已经注意到印尼改建中速铁路的提议，正在了解相关工程方案的具体内容和合作模式。