日本方案遭淘汰 印尼高铁中国成唯一竞标者【2】

【中国已经赢了？】

那中国是否已经赢得雅万高铁项目？里妮回答说，中方已经接近赢得项目，不过关于双方商定成立的合资企业仍有一些细节需要最终确定，比如合资企业的高管安排等。

里妮还说，印尼政府早在8月就已关闭雅万高铁方案提交阶段，截至目前仅有中日两国提交了高铁建设方案。“即便现在有第三国提交更具吸引力的方案，也不会被印尼政府接纳，这对已经提交并公开方案的国家而言不公平。”

对此，分析人士提醒说，中国目前虽是雅万高铁项目唯一竞标者，但能否最终正式拿下该项目，仍取决于双方联营体谈判进程是否顺利，如果未来双方未能就合资企业和高铁项目上的关键议题达成一致，不排除印尼再度否决中日方案，重开招标程序的可能。

【印尼从未想要放弃高铁】

此前关于印尼雅万高铁报道众多，表述混乱，里妮对此一一澄清。

她说，印尼从未宣布要放弃建设雅万高铁，上月初印尼之所以退回中日方案，是因不愿为这一项目耗费政府预算，因为政府不想成为建设该项目的主体。但政府依然认为建设这一高铁能够推动雅加达－万隆沿线经济发展，因此转变思路，将这一项目交由企业实施。

关于雅万高铁的时速也改变多次，说法不一。项目最初设想时速为350公里，但9月初印尼政府决定将时速降为200-250公里，并退回中日已经提交的方案。里妮1日说，200-250公里时速的所谓“中速铁路”实际上也属高铁范畴，印尼国有企业部征询四家国有企业和专业人士意见后，决定将雅万高铁设计时速定为250-300公里。

针对有记者指出日本对此深表失望并指责印尼政府在该项目上不够透明和公平，里妮回应说，日本多年来在印尼投资建设了很多项目，相比而言，这个总额50亿美元的项目是日本在印尼众多投资项目中很小的一部分。她认为印尼政府在雅万高铁项目上保持了足够的透明度和公平性。