高铁之后 中日支线客机将竞争？【3】

说到竞争，那么新华国际客户端就有必要为大家比较一下MRJ和ARJ21各自的优势和劣势了。

三菱飞机公司在对MRJ的宣传中突出强调其环保节能。由于采用了普惠公司的新一代PW1200G发动机，其燃油效率比现有同类型飞机提高了20%。三菱方面称，在同样一次航行中，MRJ的耗油量可比庞巴迪的CRJ900NG低11%，比巴西航空工业的E175低13%。

MRJ的舱内设计也非常巧妙，通过合理布局货舱等的位置，MRJ的客舱空间变得更为宽广，加上特别设计的新型座椅，MRJ的舒适度可向大飞机靠拢。

MRJ客舱等比例模型

ARJ21采用通用电气公司的CF34系列发动机，这一系列的发动机虽然在燃油效率方面表现逊于MRJ的发动机，但是CF34系列发动机已经服役多年，其可靠性更有保障。

在安全性方面，日本业内人士对本国的技术实力也是信心满满。但是，与三菱飞机公司同属一个集团的一家航空航天系统公司2011年曾被爆在飞机零件制造过程中存在操作不当的问题，而公司方面却隐瞒了这一致命的错误。这使得日本国内也有怀疑MRJ是否存在类似的安全隐患的声音。

价格方面，中国ARJ21具有绝对的优势。MRJ的研发费用最初公布的是1500亿日元，后来经历5次推迟，费用据悉超过1800亿日元。市场分析人士认为，一架MRJ的售价为4000万至5000万美元。这一价格预计低于庞巴迪的C系列，和巴西航空工业的E-jet系列相差不多，但比起售价3000万美元的ARJ21根本没有优势。

巴西航空工业公司的E-jet系列飞机

日本媒体也表示，ARJ21的优势来自中国的生产体制，中国的航空工业目前正处于急速上升阶段，确实能比日本以更低的成本大批量生产。同时，中国经济发展很快，中国目前已是全球第二大航空市场，而且有望在2030年左右超越美国成为世界第一。预计中国今后20年间需要新增6000架飞机，是一个高达78万亿日元的巨大市场。那么，对以满足国内市场需求为首要目标的ARJ21来说，优势不言而喻。

ARJ21与MRJ展开竞争，最大的难题恐怕是至今未获得美国联邦航空局颁发的型号合格证。