三菱承認燃費測算違規達25年 日媒指社長系“戰犯”

日本《日刊現代》雜志5月2日報道稱，日本三菱汽車發布消息稱自1991年后的約25年來，該公司一直使用與法律法規不同的違規實驗方法測算燃費。三菱汽車社長相川哲郎在26日的記者會上辯解稱“不知情”，該公司某中層員工回應稱，說的好像“自己是傀儡社長”一樣。

據了解，相川已經決定要辭職，但是在25年前，這個真正的“戰犯”就已經存在，他到底是誰呢？

公司同事表示“當時的社長是中村裕一”。“中村裕一於1989年就任三菱汽車社長。20世紀90年代前期三菱帕杰羅系列大獲成功，使公司飛速發展。但是由於一直坐享帕杰羅系列的成功，導致業績下滑。1995年被降職為會長，其親信塚原董任社長，代為執政。從這前后開始，公司內的隱蔽體制不斷加強。現場的聲音無法傳達到經營部門，漸漸地異常問題到部長級別時就被擱置”。

此后的鬧劇表明了它的淪落。塚原董1996年因身體原因和美國性騷擾事件而辭職。后繼者木村雄宗在1997年因向黑道利益輸送丑聞而引咎辭職。作為會長的中村被降職為顧問。在此之后，河添克彥出任社長，2000年因隱瞞產品缺陷問題而引咎辭職，2008年因業務過失導致死亡事故而被判刑。

之后，又從在資金和業務上合作的戴姆勒 克萊斯勒(現為戴姆勒)公司請到了外國人擔任社長，曲折不斷。直到2005年現任會長兼CEO益子修擔任社長一職。

“益子修曾任職於三菱三巨頭之一的三菱商事股份有限公司，他允許公司元老講話，隱蔽體制得到進一步加強。雖然他訂立了重建三菱的目標，但是2014年相川哲郎擔任社長，他非常敬重他父親，即被譽為‘三菱集團天皇’的三菱重工原會長賢太郎。導致益子修需要看上級臉色行事，陷入集團的束縛之中，成為附屬品”。作為“皇太子社長”的父親，賢太郎向正在發售的周刊新潮表示“那些使用對手車的人們，我認為沒必要這麼吵鬧吧”，就像談論別人的事情一樣。

日本經濟新聞報道記者岩波拓哉表示，“現場的聲音無法傳達到上層，三菱汽車乃至整個集團的發言都好像隱藏著黑暗”。而要擺脫這種黑暗並沒有那麼簡單。(實習編譯：張旭 審稿：王歡)