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| 三菱重工業的客船建造業瀕臨是否停止業務的危險關頭。造船業是三菱創立時的“本職”,其中雖然還包含了客船的外觀設計業務,但是由於接到了約10年不見的超大型客船建造訂單而出現巨大赤字。然而日本由建造豪華客船業務的隻有三菱重工,目前進入了肩負日本造船業的未來的進退兩難的局面。 |
據日本媒體報道,三菱重工業的客船建造業瀕臨是否停止業務的危險關頭。造船業是三菱創立時的“本職”,其中雖然還包含了客船的外觀設計業務,但是由於接到了約10年不見的超大型客船建造訂單而出現巨大赤字。然而日本由建造豪華客船業務的隻有三菱重工,目前進入了肩負日本造船業的未來的進退兩難的局面。

上一次的訂單來自2011年,來自德國的AIDA Cruises的兩艘大型客船訂單。然而,在三菱重工暫停客船建造的10年間,數碼電子產品大幅進化,客房也全部電子化。沒有此類技術的三菱重工因雇佣技工、設計延遲、重建而出現了巨大赤字。