日内瓦竞争升温 豪车“新一线”阵营初现

在豪华汽车领域，德系豪华品牌三驾马车(奥迪、奔驰和宝马)一直处于领先态势，而不少人为了更加清楚的记住他们，用了一个形象的字母组合“ABB”来描述他们的一线地位，而近年来，特别是2013年整个豪华品牌出现了不少的新的动向，在ABB和二线豪华品牌之间越来越明显的出现了一个全新的阵营，其销量和品牌影响力一方面同ABB相比仍有很大差距，但另一方面，他们上升势头强劲，品牌影响力也与日俱增，其销量也处于二线阵营“排头兵”的位置。

而雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎三个豪华汽车品牌凭借着近年来的优异表现，成为了这股全新势力的“代言人”。他们在销量上遥遥领先于二线豪车的其他品牌，这三个日益形成了豪华品牌阵营中新的集团，我们也似乎可以用其品牌的首位字母将其组合为新的“三驾马车”——VLL(Volvo、Landrover和Lexus)。

2013年，对于雷克萨斯、沃尔沃和捷豹路虎而言，都是收获颇丰的一年。截至2013年12月24日，雷克萨斯全球销量达52万辆左右，同比增长4.6%。这是自1989年丰田启动豪车业务以来最佳业绩，超过了2007年销售51万8000辆的历史最高水平。

而据日本yahoo新闻网2014年1月10日报道，瑞典汽车制造商沃尔沃1月9日公布了其2013年销售报告，报告显示2013年其汽车销售总量为42.78万辆，与2012年相比增幅为1.6%，这是两年来在实际销量上首次超过上一年度。

据美国《汽车新闻》2014年1月12日消息，捷豹路虎公司12日宣布，2013年其全球销量取得最佳成绩，达到42.5辆，同比增长19%。

2014年对于这三者则显得更加重要，谁能在这个豪华品牌处于分化的关口迅速脱颖而出，也就意味着谁能赢得这场漫长的“ABB挑战者”选拔赛中率先“撞线”的机会，而2014年全球最具影响力的国际性大展——第84届日内瓦车展近日召开，这三个刚刚晋级“新一线”的豪华品牌自然也使出了浑身解数，争取在这个万众瞩目的“遭遇战”中赢得开门红。

2013年尽管取得了历史上最佳的销量成绩，但丰田章男对雷克萨斯显然仍不满意。在竞争对手双双取得两位数增幅的中国市场，率先入场的雷克萨斯却仅仅表现的“守成有余，冲劲不足”，而长期占据的中国豪车市场“老四”的地位更是连续两年被路虎捷豹夺走，丰田章男和雷克萨斯显然在2014年需要做到“万无一失”，要去拼出一个第四名的名额。

雷克萨斯也通过日内瓦车展释放出强烈的改革的愿望，车展之前，丰田章男将丰田全球总设计师福市笃雄(Tokuo Fukuichi)晋升为雷克萨斯部门的总裁，而福市笃雄本人也以勇于冒险和鼓励验证新概念著称。有汽车业内评论认为，此举表明了丰田章男希望未来的丰田汽车和雷克萨斯汽车可以有自己的特色以使其在汽车领域做一个引领潮流的公司而并非追随者。

雷克萨斯在车展上全球首发了其RC F双门轿跑的概念车型——RC F GT3概念赛车，以及RC系列运动版车型——RC 350 F SPORT。RC F GT3概念赛车意味着雷克萨斯在赛车领域的全面回归，而根据了解，RC F GT3将陆续登陆全球各大重要汽车赛事，如德国纽博格林24小时耐力赛、日本超级耐久房车赛，以及日本超级GT系列赛。显然，钟爱赛车运动的丰田章男希望通过此举唤醒雷克萨斯品牌中“血性”的一面。

期望通过“洗心革面”获得更多消费者青睐的还有捷豹路虎。自从被印度塔塔收购之后的豪华汽车品牌，从严格意义上，很难称之为完全血统的英国品牌，但这似乎并不妨碍其在全球市场“披荆斩棘”，而特别是在中国市场的超高人气更是使其底气十足。

据英国汽车杂志autocar 3月2日消息，捷豹路虎公司日前宣布，其2014年第四季度销量、业绩创新高，主要原因在于不断拓展的产品组合，以及需求持续增长的中国市场。据捷豹路虎官方公布数据，捷豹路虎在2013年最后一个季度的销量和利润均达到历史最高水平，该时期内利润飙升至9.55亿英镑，比2012年同期增长了4.22亿英镑。捷豹路虎的税前利润率高达17.9%，甚至超越了法拉利近日公布的16%的数据，或将成为汽车行业之最。

捷豹路虎当然希望继续延续这个强劲增长态势，为了能使其在中国市场“跃升”一个新的台阶，其在2014年初便大举“挖墙脚”，从奔驰中国“挖来了”资深高管王燕，业内人士分析，现任戴姆勒东北亚及梅赛德斯-奔驰(中国)集团公关事务及媒体传播副总裁的王燕拥有丰富的品牌运作经验，对于之前一路“狂奔”的捷豹路虎补上品牌这一课将起到至关重要的作用。

而在日内瓦车展上，捷豹路虎则全球首发了纪念版发现XXV，这款发现25周年纪念版在日内瓦发布颇具深意。发现车系于1989年开始推出，截至今年年初，英国索利工厂制造的发现车型产量累计达108.8万辆。路虎显然对于这个历史悠久的车型寄托了更大的期望。

英媒autocar3月4日消息，路虎公司高管日前首次确认，路虎发现未来将会被打造成一个汽车系列品牌，包括多款车型。捷豹路虎营销负责人Phil Popham指出，“不久，路虎‘发现’系列将会演变成一个大家族。”发现将于2015年开始扩张。

除了全新车型，捷豹路虎也在夯实品牌的技术积淀。据捷豹路虎公司透露，其将推出全新四缸发动机系列，命名Ingenium。第一代预生产的Ingenium柴油发动机即将下线。汽油发动机将在2015年开始生产。该Ingenium的发动机将首先被安装在即将上市的捷豹小型轿车，将于12个月内上市。

而在2014年迎来产品更新换代的密集期的沃尔沃自然更是信心满满。在2013年销量上“险胜”捷豹路虎的沃尔沃自然期望能够进一步加大其优势，并赶上雷克萨斯。而“洗心革面”成为了其品牌的关键词。

2014年沃尔沃斥资百亿美元研发的全系技术架构SPA平台和全新动力总成系统即将量产，沃尔沃全新动力总成等全新技术架构的推出，标志着沃尔沃彻底“告别”福特。正如Inautonews2014年1月27日撰文指出，瑞典汽车制造商沃尔沃投资110亿美元，研发全新动力传动系统，建造新工厂。这标志着沃尔沃不会再继续使用福特提供或生产的发动机。沃尔沃承诺全新发动机阵容的性能与能效是同级车，甚至在全球都是领先的。

而除了“换芯”，沃尔沃则在日内瓦车展上展现出“革面”的另一面。沃尔沃全新概念车三部曲之三——Concept Estate在日内瓦首发。 这款概念旅行车是XC90的雏形，其最大的亮点在于其简洁大气的内饰，预示着沃尔沃新一代车型的内饰风格发展趋势。而在车载系统上的与苹果的深度融合，则展现出了沃尔沃走出保守，全面开放的品牌内涵。

沃尔沃设计总监托马斯·英格拉斯 (Thomas Ingenlath )指出，“我们的创意初衷在于将信息与操控变得更为直观与便捷。日常驾车应该富于乐趣、高效与安全。”原本略显内敛、古板的沃尔沃也注入了豪华和乐趣，产品竞争力自然会进入到一个新的层次。

雷克萨斯、沃尔沃和捷豹路虎在之前因为种种原因，同德系三强相比存在着品牌认知不强、产品线单一和营销趋于保守的种种顽疾，但随着丰田章男重新入主雷克萨斯、吉利全资收购沃尔沃和印度塔塔兼并捷豹路虎，经过中国市场的激烈竞争的“洗礼”，这三个品牌逐渐展现出焕然一新的面貌。

为了逐渐赶上德系三强的步伐，并在未来竞争中脱颖而出，他们纷纷从内到外进行着深刻的变革，而这背后则预示着豪华品牌阵营中一个全新势力的崛起，他们所表现出来的创新的欲望、赶上ABB的勇气是其他二线豪车品牌所不可比拟的，而其也会在整个豪华品牌阵营中充当变革的主角。

谁是二线豪华品牌真正的领军者，谁是德系豪车三强最“值得尊重”的对手，2014年答案将在这三者中产生。（记者 沈楠）