北京车展引中外车企竞“技”【3】

零部件企业也不愿甘当展场配角。此次车展，博世不仅挤进了整车场馆，而且推出全新带滑行功能的启动-停止系统，可使车辆在大部分行驶时间内实现零油耗、零排放、无噪音、低阻力的驾驶模式。这项创新技术使车辆在行进中，如在平缓的下坡，即可关闭发动机，从而节省燃油。一旦驾驶员踩下油门或刹车踏板时，发动机将重新启动。

“技术革命是引导汽车工业不断向前发展的驱动力。”汽车分析师贾新光表示，从本次车展上看，德、美、日等跨国车企在汽车技术上依然处于引领地位，但由于中国市场的巨大，跨国车企出于提升全球竞争优势需要，也将不得不加快向中国这一全球最大市场投放先进的产品和技术。

中汽协发布的数据显示，今年一季度我国汽车产销分别完成589.17万辆和592.23万辆，比上年同期均增长9.2%。中汽协副秘书长师建华表示，由于城镇化速度加快，以及汽车消费的刚性需求依然存在、消费升级速度加快等因素的带动下，中国车市整体规模将达到2374万至2418万辆，同比增幅将为8%至10%。

“今年一季度，奔驰在华实现了42%的同比销量增长，这给予我们极大鼓舞。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺表示，“对于戴姆勒而言，中国市场的战略地位毋庸置疑。继全新CLA上市后，我们将在中国市场推出包括全新长轴距C级车在内等多款重量级产品和技术，携手北汽加快发展。”