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中日韓蓄力競標馬新高鐵,誰手裡牌更多【2】

2016年08月19日11:10  來源:新華社

掌握高鐵技術並有意競標的相關國家和企業紛紛加緊蓄力。新馬媒體和一些業內分析人士普遍認為,馬新高鐵主要是中國和日本之間的競爭,而中方在馬來西亞有一些優勢。
原標題:真相 | 中日韓蓄力競標馬新高鐵,誰手裡牌更多

2016年7月19日,在馬來西亞普特拉賈亞,馬來西亞總理納吉布和新加坡總理李顯龍見証簽約儀式。(新華社發,張紋綜攝)

【挑戰真不小】

根據雙方公布的時間表,兩國政府將努力在今年內簽署正式雙邊協議,致力於2026年實現通車。

諒解備忘錄並不是有法律約束力的協定,雙方仍需要就進一步的細節進行協商。納吉布表示,諒解備忘錄中包含了兩國就高鐵項目已經達成一致的方面,包括技術標准細節、商業模式、出入境管理和檢疫、安全和安保、監管架構和項目管理等。李顯龍也表示,兩國還需要對高鐵項目的一兩個方面以及部分細節進行協商。

馬來西亞知名交通規劃專家吳木炎認為,從過去新馬合作項目上看,兩國在管理、文化等方面存在差異,可能給高鐵項目的落實帶來挑戰。

興建馬新高鐵的倡議由兩國領導人於2013年2月提出,原定2015年開工建設,2020年開始運營。但雙方直到今年才簽署諒解備忘錄。李顯龍在簽約儀式上提到,新加坡一個城市交通軌道項目從立項到運營往往都需要12年至15年時間,因此10年內實現馬新高鐵通車是一個十分有雄心的目標﹔簽署雙邊協議后,具體的執行極為關鍵。

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  2. (責編:劉戈、陳建軍)

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