汽车无线充电规格趋于统一，高通和东芝积极应对

“无线充电是提高纯电动汽车价值的关键技术之一，其探讨的重点正（从标准）转向如何在市场导入”，日本经济产业省制造产业局汽车课电池与新技术室长ITS推进室长吉田健一郎在2014年5月24日召开的纯电动汽车国际学会“EVTeC & APE Japan 2014”上说道。

纯电动汽车用无线供电系统结构图（图：高通）

事实上，将无线充电系统推向市场必不可少的标准制定工作已接近尾声。在日本负责纯电动汽车无线充电系统标准化工作的业界团体“宽带无线论坛（BWF）”的WPT标准开发分会副主任佐佐木邦彦介绍说，“2015～2016年，各汽车厂商将开始推出无线充电功能。因此我们正加紧工作，争取在2014年内制定出标准”。

庆幸的是，过去存在争论的无线电力传输频率方面，业内达成了一致，决定采用85kHz。推进“SAE J2954”标准制定的美国汽车工程师协会（SAE）于2013年11月宣布采用85kHz，日本企业也“将85kHz列为第一候选”（佐佐木）。

控制2个线圈

随着纯电动汽车无线充电系统标准的确定，各企业开始积极公布以实用化为前提开发的技术。

美国高通公司开发出了通用性强的供电线圈。该公司主导无线充电业务的AnthonyThomson（高通欧洲公司业务开发兼营销副总）指出：“无线充电最重要的是确保通用性，这也是我们的开发重点。”

估计各汽车厂商会在纯电动汽车上配备各种受电线圈。因此就必须要有能够吸收差异、互相通用的供电线圈。Thomson指出：“在家里充电的话，使用汽车厂商自主设计的供电线圈没什么问题。但设在便利店及公共设施等的停车场的供电线圈必须具备通用性。”

高通开发出了通过组合2个圆形线圈来确保通用性的技术（图1）。其特点是将2个线圈部分重叠。Thomson介绍说，“采用这种形状的理由是，能够应对受电线圈的不同形状以及供受电线圈的各种位置关系等很多情况”。