微车拉动日本车市反弹

据日本汽车工业协会（JAMA）统计，今年上半年，日本汽车市场售出新车300.58万 辆，同比增长10.85%。

从车型来看，上半年日本汽车市场乘用车销量为256.65万辆，同比增长9.94%；卡车销量为43.32万辆，同比增长9.84%；客车销量为6076辆，同比增长2.72%。

今年4月，日本政府为了减少债务负担，增加国库收入，在不损害经济增长的大前提下，决定上调消费税率。这是日本自1997年以来，首次上调消费税。该政策一出，日本百货零售、家具销售、汽车销售随即受到影响，当月汽车销量便出现同比下滑。不过由于乘用车类别中的微型车需求依然强劲，今年5月，日本车市新车销量终止了下滑态势。到了6月，如果不算微型车，当月日本新车销量下降0.7%。上半年累计销量为177.06万辆，同比增长7.9%。

微型车是日本汽车市场的主要销量来源。据日本汽车销售协会联合会与日本全国微型车协会联合会统计，今年上半年，大发微型车 Tanto 以13.56万辆的销量，居单一车型销量首位。日本全国微型车协会联合会称，Tanto受日本消费者欢迎的主要原因为油耗低、车内空间较大。今年4~6月，该车已经连续3个月稳居单一车型销量冠军。丰田Aqua混合动力汽车为销量亚军车型，第三名是本田飞度，第四名为丰田普锐斯。整体来看，跻身销量前10名的车型中，有6款为微型车，受日本消费者欢迎程度可见一斑。

从汽车品牌来看，上半年在日本市场销量排在第一位的是丰田，销量为81.37万辆,同比增长3.37%； 本田排在第二位，销量为48.03万辆，同比增长30.48%； 五十铃排名第三，销量为40.4万辆，同比增长12%。排在第四、第五位的则是日产与大发，这两个品牌今年上半年在本土市场亦取得销量同比增长。

日本汽车业界曾对上调消费税率深感忧虑，因为这将对汽车消费产生较大影响。就在7月17日，日本政府宣布调高对今年日本经济的预期，理由是随着消费信心增强以及劳动力市场趋紧，消费税率提升后消费支出下降的态势开始减缓。据悉，这是日本政府最近6个月以来首次上调整体经济前景预期。日本内务府的一位官员称，日本国内电子及家电的销售额正在回升，汽车销售也出现反弹迹象。