高铁竞争又一站？中日争夺马新高铁订单【2】

“中日将展开最后对决”

从技术、经验等方面考虑，中国和日本已成为竞争的大热门。新加坡《海峡时报》4月12报道称，定于2017年一季度进行的高铁竞标中，中日将展开最后对决。

《海峡时报》称，对马来西亚而言，由于大部分路线位于其境内且需承担巨额费用，政府更关注性价比更高、且在资金筹措方面更便利的中国方案。

当然，也有媒体报道说，新加坡对在车辆和信号系统方面经验丰富的日本企业抱有好感。

新加坡南洋理工大学国际关系学院高级研究员胡逸山对新华社记者说，马新高铁竞标时无非考虑两个方面——性价比和安全性。

“日本经营新干线多年，技术成熟，给人传统印象是比较安全。但中国高铁后来居上，建设速度快、涵盖面广、造价相对便宜，”他说，“马来西亚目前难以取舍。”

他认为，难以做出选择也是该项目建设一拖再拖的重要原因之一。马新高铁原计划于2015年开工，并于2020年运行。目前来看，预计2017年才会确认合作细节，2018年才能动工。

对中国战略意义重大

从中国高铁走出去开始，日本一直是一个如影随形的强有力对手。有舆论不免猜测，中日两国商业竞争的背后是否还有政治因素。

胡逸山认为，这种情况难以避免，“商业投资本应与国家间关系分开，但实际上极为困难”。

观察人士指出，对中国来说，马新高铁项目不仅对中国高铁走出去有重要的商业意义，还打通了泛亚铁路重要一环，有助落实中国“一带一路”构想，战略意义同样重大。

而对日本来说，竞推高铁技术只是两国争夺亚洲行业优势地位的缩影，发电、港口和道路基础设施都是潜在竞争领域。日方认为赢得这些领域的项目将对中国的发展产生一定遏制作用。

印度学者巴杰帕伊5月3日在日本外交学者网站发表文章称，地区大国通常会利用经济发展扩大其在地区和全球的影响力，最可能的竞争领域就是地缘经济。

他在文章中说，接受投资的国家将是竞争的重要受益者，因为它们可以利用中日之间的较劲，争取到最有利的投资条件。