日媒分析本田汽车公司频发召回事件原因

日本《Business Journal》杂志11月25日报道称，以技术著称的本田汽车，近年来却深陷技术问题泥沼，三番五次的召回导致本该是诞生本田公司最高盈利业绩的2014年一蹶不振。

期初本田公司公布其本年度预计纯利润达5000万亿日元，随后于7月29日修改为其预计纯利润将达到6000万亿日元，预计同比增长4.5%。7月29日公布的预测纯利润数额6000万亿日元已经达到本田08年历史纯利润最高额了，但后来10月28日的中期结算时本田又将预计纯利润下调到了5650亿日元，并且其机动车计划销售数量也有所下调，世界范围目标销售数量从490万辆下调到469万辆，日本国内目标销售数量从103万辆下调到了93万辆。

本田的预计销售额、利润接连下调，究其原因，在于本田主要车型的一些列召回问题。本田公司在10月23日宣布召回其主要小型车“飞度”等约42万辆，震惊真个股市。但最令人瞠目结舌的还不是这次召回涉及的数量之多，而是后来本田对同一型号车辆的连续召回。

例如，“飞度”从2013年9月6日到2014年10月23日一共经历了5次召回，同时2013年12月20日上市的“vezel”也召回了3次之多。正是三番五次的召回逼得本田不得不冻结了在日本国内6种新车型的发售计划。2014年8月开始本田在日本国内的车辆生产数量就不断减少，10月份开始琦玉县的两所工厂也不得不开始减产。

本田在日本国内情况也非常不乐观，东京某本田系列专卖店不禁发起牢骚称，本田三番五次的召回搞的品牌信誉全失，又加之日本最近推行消费税增税，简直是一辆也卖不出去。以技术著称的本田为何不断因技术问题召回汽车，这前所未有的异常情况背后，“本田技术”究竟哪里出了问题。