贸易保护主义抬头？日系陷入苦战 【5】

路透社关注的是大众汽车未来在华野心勃勃的投资计划，其在12月广州车展报道中指出，“在2014至2018年间，将投资228亿美元，将年产量提高至400万辆。大众还计划扩展其产品阵容，旨在与通用争夺在华市场份额。2018年前，大众将在华推出20款电动或插电式混合动力汽车。”

但硬币总有两面性，当大众在中国市场高歌猛进的同时，德媒也开始发出“中国依赖症”的观点。德国《时代报》在12月份的一则报道称，“德国大众汽车集团正在追求世界汽车销量冠军的头衔。为此，大众将继续打中国这张王牌。但中国政府对外国汽车生产商管束很严。”

该文章分析认为，“中国政府对外国汽车生产商的管束仍然很严格。大众不仅因垄断问题接到罚单;而且大众被迫到既无专业人员又无客源的乌鲁木齐去开设新工厂;此外，大众努力数月，想把在华占股由40%提升到允许最大值50%以实现更大的盈利，但最后还是以失败告终。大众对中国市场的依赖使大众处于危险境地。 ”

而外媒也密切关注大众在华的“速腾门”事件始末，《汽车新闻》欧洲版10月27日就撰文指出，“为公众不满大众对于速腾质量缺陷强硬表态和召回措施不彻底，速腾门进一步持续升级。大众集团因后悬架断裂隐患将在华召回581,090辆新速腾和甲壳虫。车主因不满其在召回车辆的后轴纵臂上安装金属衬板的解决方案，进行全国性示威。 ”

除了“速腾门”之外，大众与一汽的股比争夺战也成为了今年外媒报道的一个热门话题。 11月12日,路透社援引德国大众汽车公司消息人士的话称,该公司为提高在与中国一汽合资企业中持股的努力却陷入停滞。

大众内部两名要求匿名的消息人士对路透社表示,大众希望将对一汽-大众汽车有限公司的持股比例从40%提至约50%,它为此进行的努力在双方进行了逾一年商谈后陷入停滞。“(通向更高持股比例的)大门目前似乎关上了。”其中一位消息人士说。而大众将为增加持股继续努力。

对于中国本土车企，海外媒体似乎一直都带着一幅“有色眼镜”，在他们的报道中，中国品牌似乎永远和抄袭成为了一枚硬币的两面。而广州车展陆风一款新车似乎给了他们新的素材。

欧洲媒体worldcarfans11月19日率先曝光了一组陆风X7在广州车展停车场的组图，并同时撰文指出，外观像山寨的路虎揽胜极光。

并详细介绍了陆风X7的前世今生，“陆风汽车由由长安汽车股份有限公司和江铃汽车联合研发。然而X7被认为严重抄袭了路虎揽胜极光。陆风X7将在明年3月份实行商业化生产。”

而美媒和英媒随后理解跟进，就陆风造型抄袭一事进行了密集报道。Autoblog11月23日报道，英国路虎公司首席执行官施韦德(Dr Ralf Speth)表示，将就陆风X7抄袭揽胜极光一事在华提起诉讼，并表示谴责。而Autoca进一步披露，施韦德指出，陆风X7盗窃揽胜极光SUV知识产权，违反国际准则，对于此举表示失望。施韦德表示，他将与公司在华高管以及合作伙伴奇瑞商谈此事。