外媒走进日产技术中心 揭秘新车专业伪装术【3】

轿车车顶轮廓线上加置提前做好的扰流硬纸板，尾灯部分也用贴纸重新设计。完成后，贴上黑白乙烯基斑马纹贴纸，之后再用定制织物覆盖车前端，包扩阀盖、前轮拱和车前灯。

另外，方向盘上的徽标和合金也用织物包裹以遮挡它神秘的模样。在新款车路试的时候，车内也要进行伪装，比如伪装导航系统的细节、触屏的大小以及其它参数，这些工作同样重要。

伪装过程总共需要几个小时的功夫，尽管不要求像原车那么精细，但是全身的包装足以需要两个人花8个小时来完成。这项工作也得做细，因为路试的时候，新车将暴露在外近24小时，而英国的雨水天气则可能会让伪装车身不堪重负。

伪装工作不是一蹴而就的，因为像检测风噪这样的程序是需要在未伪装的状态下进行的。而把乙烯基膜全去掉再重新贴上这样很费时间，所以新的、简易的方法也在不断的研发中。一个方法就是使用定制的覆盖层。在逍客的车前端我们就使用的这一技术。而在新车型英菲尼迪Q30的研发过程中，工程师在用乙烯基贴膜之前给车型外身覆盖紧身塑料，这样可加速伪装的装拆过程。