丰田的印度“梦”——新兴市场车型改革的试金石

丰田转变了在新兴市场国家的业务战略。该公司2013财年创下历史最高利润，显现出了坚实的事业基础。但在公司内部，依然笼罩着强烈的危机意识。丰田究竟发生了什么？从“丰田最严峻的市场”——印度，我们似乎可以看出一些端倪。

6月中旬，在位于印度班加罗尔的汽车销售公司“Nandi Toyota”，停着一辆已准备好交车的SUV（多功能运动车）“Fortuner”。车轮前摆放着绿柠檬果。拿到钥匙的男子坐上汽车，点火起步碾碎了柠檬——据称这是印度的一种祈祷交通安全的风俗。

“简直棒极了。你问我有没有考虑其他公司的汽车？我之前开了10年的‘Qualis’，丰田的商品和服务都是最好的，是不二之选。”面对一生中难得的大喜事，中年男子面露喜色，兴奋地说个不停。

这位顾客把自己的“Qualis”换成了“Fortuner”。车轮前摆着绿柠檬。

丰田在印度“俘获”的铁杆粉丝并不只是这位顾客。Nandi Toyota总裁KI Jojo对丰田给予了最高的信赖：“在2013年印度汽车市场陷入低迷、举步维艰的时候，丰田从很多方面为我们的销售店提供了支持。这种构筑长期关系的姿态与只注重销量的其他企业截然相反”。

Nandi Toyota总裁KI Jojo

丰田恐怕是最致力于融入印度的日本企业之一。这种姿态在班加罗尔工厂内的技术人员培训学校——丰田工业技术学校（TTTI）也得到了体现。

笔者参观该校时，看到学生们神情认真地焊接，笔记本里工工整整地用英文做着笔记，学习的认真程度不言而喻。这里还教授简单的日语，有学生满面笑容，用只言片语的日语向记者问好。

到这里来上学的孩子的家庭条件即使在印度也不算好。学校为孩子们提供教育场所以及宿舍，并教授他们在制造现场工作时所需的知识和技能。不只是当地的丰田Kirloskar汽车公司（TKM），该校的毕业生还是附近的部件企业争抢的对象。在印度，贫富差距已经固定。企业立足于教育这一原点有着非同小可的社会意义。